当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。A、减少B、增加C、稳定D、不确定

第1题：

当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致（）。

• A、淹缸
• B、冒黑烟
• C、爆震
• D、马上熄火

第2题：

在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。

第3题：

氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？（）

• A、增大
• B、减少

第4题：

当水温传感器与ECU之间单线断路时，水温传感器输出电压信号在（）左右。

• A、约为5伏
• B、约为0伏
• C、约为1-3伏
• D、约为3-4伏

第5题：

当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于（）mv，电源电压不小于（）。

第6题：

若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是（）。

• A、混合气浓
• B、传感器被污染
• C、输出信号导线电阻过大
• D、与ECU连接的回路不通

第7题：

当电源系统限流工作时，输出电压可能会（）。

• A、上升
• B、下降
• C、不变
• D、不确定

第8题：

ECU检测信号时，正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。（）

第9题：

当自诊断系统监测出氧传感器变化频率小于8次，ECU控制处于闭环控制。

第10题：

车用ECU输出稳定的供传感器使用的电压为（）

• A、3V
• B、4V
• C、5V
• D、6V

第11题：

第12题：

第13题：

关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）

• A、氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值
• B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态
• C、混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高
• D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障

第14题：

在讨论加热型锆式氧化传感器的输出信号时，技师甲说，如果氧传感器的输出电压长时间小于0.45伏，只能说明气缸内混合气过稀，技师乙说，除了混合气过稀，火花塞缺火同样会造成氧传感器输出电压小于0.45伏，请问谁的说法下正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第15题：

机油压力传感器当油压降低时，输出（）减少。

• A、电流
• B、电压
• C、电阻
• D、电容

第16题：

当系统运行在混合气浓时，氧传感器会输出（）电压。

• A、偏低
• B、不变
• C、偏高
• D、以上都不对

第17题：

当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。

• A、减少
• B、增加
• C、不改变
• D、停供

第18题：

（康拓）THDS-A系统中，如果交流电监测传感器输出为0.45V时，对应的交流电电压是198V。

第19题：

电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。

第20题：

二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的（）的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它的输出信号电压近（）V；当混合气的过量空气系数小于1时，它的输出信号电压近1V。

第21题：

起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。

• A、额外减少喷油量
• B、额外增加喷油量
• C、喷油量没有变化
• D、喷油量少量变化

第22题：

第23题：