《修规》第3.1.9条:曲线轨距加宽递减的要求?
题目
《修规》第3.1.9条:曲线轨距加宽递减的要求?
相似考题
参考答案和解析
参考答案：1.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。2.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。3.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。4.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。5.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可可根据具体情况规定，但不得大于2‰。
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第1题：
两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第2题：
复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第3题：
4、曲线轨距加宽或递减应采用的方法是什么？
曲线加宽是外轨位置不变，把曲线里股钢轨向内侧方向移动来实现的。有加宽的曲线轨距到直线轨距之间要均匀递减，以保持较好的轨向。曲线轨距加宽的递减办法如下： （1）曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减；如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于1‰； （2）复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 （3）两曲线轨距加宽按‰递减，其终点间的直线长度应不短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减； （4）在特殊条件下的轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰。 -
第4题：
两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第5题：
曲线轨距加宽或递减应采用的方法是什么？
曲线加宽是外轨位置不变，把曲线里股钢轨向内侧方向移动来实现的。有加宽的曲线轨距到直线轨距之间要均匀递减，以保持较好的轨向。曲线轨距加宽的递减办法如下： （1）曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减；如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于1‰； （2）复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 （3）两曲线轨距加宽按‰递减，其终点间的直线长度应不短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减； （4）在特殊条件下的轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰。