比例阀是串联在液压制动管路的后制动管路中。

题目

比例阀是串联在液压制动管路的后制动管路中。

相似考题

1.安装在制动主缸与后轮制动器的管路中，对后轮制动器的油压或气压加以限制，防止后轮拖死的是比例阀。

2.限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。

3.目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。

4.导致汽车制动失效的原因有（）A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷

更多“比例阀是串联在液压制动管路的后制动管路中。”相关问题

  • 第1题：

    从制动驱动机构发展来看，广泛应用的是（）

    • A、液压制动
    • B、双管路
    • C、气压制动
    • D、单管路

    正确答案:C

  • 第2题：

    对比例阀的正确叙述是（）

    • A、在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡
    • B、比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升
    • C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上
    • D、液压增大时比例阀打开

    正确答案:A

  • 第3题：

    下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）

    • A、双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%
    • B、双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%
    • C、双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%
    • D、双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%

    正确答案:B

  • 第4题：

    （）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、感载阀
    • D、惯性阀

    正确答案:B

  • 第5题：

    有关自动比例阀的叙述（）为正确

    • A、比例阀的作用是改变后轮的自动力
    • B、比例阀安装在前轮制动管路中，防止前轮先于后轮抱死
    • C、比例阀的工作开始点是由制动总泵最高液压来控制的
    • D、装有ABS系统的车不需要比例阀

    正确答案:A

  • 第6题：

    液压制动汽车，踩制动踏板时有弹性感，其原因是管路中（）。


    正确答案:有空气

  • 第7题：

    单选题
    （）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。
    A

    限压阀

    B

    比例阀

    C

    感载阀

    D

    惯性阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    比例阀（亦称P阀）的作用（）。
    A

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量

    B

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量

    C

    当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
    A

    限压阀

    B

    比例阀

    C

    感载阀

    D

    惯性阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列哪项是对比例阀的正确叙述（）
    A

    在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；

    B

    比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；

    C

    比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；

    D

    液压增大时比例阀打开。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    现压阀串联于液压制动回路的（）制动管路中。
    A

    前

    B

    后

    C

    前后


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。

    • A、限压阀
    • B、比例阀
    • C、感载阀
    • D、惯性阀

    正确答案:A

  • 第14题：

    现压阀（）。

    • A、串联于液压制动回路的后制动管路中
    • B、与液压制动回路的后制动管路并联
    • C、串联于液压制动回路的前制动管路中

    正确答案:A

  • 第15题：

    比例阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后不再增加。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    在双管路制动系统中，所有行车制动器的（）管路分属两个彼此隔绝的管路。

    • A、气压或鼓式
    • B、液压或盘式
    • C、鼓式或盘式
    • D、气压或液压

    正确答案:D

  • 第18题：

    液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中

    • A、前后联结
    • B、并联
    • C、混联
    • D、串联

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    制动力调节装置中的比例阀（）于液压制动管路的后制动管路中。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    既可以串联也可以并联

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    比例阀（）于液压制动回路的后制动管路中。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    可以串联也可以并联


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对比例阀的正确叙述是（）
    A

    在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡

    B

    比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升

    C

    比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上

    D

    液压增大时比例阀打开


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）
    A

    双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%

    B

    双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%

    C

    双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%

    D

    双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    现压阀（）。
    A

    串联于液压制动回路的后制动管路中

    B

    与液压制动回路的后制动管路并联

    C

    串联于液压制动回路的前制动管路中


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容