安装在制动主缸与后轮制动器的管路中，对后轮制动器的油压或气压加以限制，防止后轮拖死的是比例阀。

第1题：

如果车辆的前后轮均使用盘式制动器，风冷式圆盘通常用于前轮上，实心式圆盘通常用于后轮上：说明为什么不运用相反的模式(即，前轮=实心式；后轮=风冷式)。（） 

• A、与前制动器相比，从后制动器通过的空气相对较少；所以，如果在后轮上使用风冷式圆盘，该圆盘将无效
• B、前轮制动器承受的负荷更大，并产生很大的热量
• C、与后轮连接的制动器管路比与前轮连接的制动器管路更长；因此，可以达到更佳的散热效果
• D、由于前制动器也遭受到发动机的热量，所以需要更好的散热性能

第2题：

汽车驻车制动器是通常制动（）

• A、前轮
• B、传动轴
• C、后轮
• D、前后轮

第3题：

后轮防抱死制动系统使用一传感器检测后轮的速度，此传感器安装在（）

• A、变速箱
• B、后桥
• C、左后轮制动器底板
• D、右后轮制动器底板

第4题：

叉车的（）装有车轮制动器。

• A、前轮
• B、后轮
• C、前轮和后轮
• D、全部车轮

第5题：

前盘后鼓式液压制动系统汽车，一般前、后轮制动器的液压油压力大小为（）。

• A、前、后轮制动器的液压油压力相等
• B、前、后制动器的液压油压力无关系
• C、前制动器的液压油压力大于后轮
• D、前制动器的液压油压力小于后轮

第6题：

一条管路除与前轮制动器中轮缸连接外还与后轮制动器中的一个轮缸相连，另一条管路则只与后轮制动器的另一轮缸相连的是（）双管路系统。

• A、一轴对一轴
• B、半轴对半轴
• C、一轴半对半轴
• D、半轴一轮对半轴一轮

第7题：

汽车制动甩尾的原因是：（）。

• A、后轮地面附着力太大
• B、前轮地面制动力太大
• C、后轮制动器制动力不足
• D、后轮制动时抱死侧滑

第8题：

有关自动比例阀的叙述（）为正确

• A、比例阀的作用是改变后轮的自动力
• B、比例阀安装在前轮制动管路中，防止前轮先于后轮抱死
• C、比例阀的工作开始点是由制动总泵最高液压来控制的
• D、装有ABS系统的车不需要比例阀

第9题：

液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中

• A、前后联结
• B、并联
• C、混联
• D、串联

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上抱死，下列哪项可能是该故障的原因（）

• A、计量阀故障；
• B、后轮制动器损坏；
• C、比例阀失效；
• D、制动液液面过低。

第14题：

制动系统中的比例阀用来（）

• A、增加后轮制动力
• B、减小前轮制动力
• C、减小后轮制动力
• D、调节后轮制动力

第15题：

在车辆前后轮均采用盘式制动器的情况下，一般将通风盘式制动器用于前轮，而后轮则采用实心制动盘。请说明为什么不采用相反的安装方式（）

• A、与前制动器相比，后制动器暴露于相对较少量的气流，因此，通风盘式制动器用在这里效果不好
• B、前轮制动器承受较高的负荷，并产生较多的热量
• C、后轮的制动管路比前轮的制动管路长，因此可以达到更好的冷却效果
• D、由于前制动器还暴露于发动机产生的热量，所以要求较高的冷却性能

第16题：

制动灯的开关与（）同步，只要车轮制动器动作时，制动灯即发亮。

• A、前轮制动器
• B、后轮制动器
• C、手制动器
• D、前、后轮制动器

第17题：

前后轮各有一套传动管路，车轮制动器属一轴对一轴双管路系统。

第18题：

汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成自动增力式制动器。

第19题：

当制动时制动器制动力的分配为（）。

• A、前、后轮制动器制动力的比为常数
• B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化
• C、制动器的制动力
• D、制动器制动力随负荷的增加而增加

第20题：

前轮制动器漏气，后轮是否有制动？

第21题：

第22题：

第23题：