多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。

题目

多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损

2.四发动机()的磨损比其它缸的磨损略大。A、1缸2缸B、3缸4缸C、2缸3缸D、1缸4缸

3.船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的______。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损

4.发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低

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  • 第1题：

    柴油机咬缸的初期表现为______。

    A.黏着磨损

    B.磨料磨损

    C.表面疲劳磨损

    D.腐蚀磨损


    参考答案：A

  • 第2题：

    如缸套不经过磨合或磨合不良就投入正常运行,可能会产生严重的()。

    A、黏着磨损

    B、腐蚀磨损

    C、磨料磨损

    D、综合磨损


    参考答案：A

  • 第3题：

    各缸间燃烧差异，主要是由于燃料分配不均匀造成的。


    正确

  • 第4题：

    当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是( )。

    A.磨料磨损

    B.粘着磨损

    C.腐蚀磨损

    D.低温磨损


    正确答案：A

  • 第5题：

    单选题 以下各摩擦类型中，造成发动机烧瓦的是（）磨损； A.粘着磨损； B.磨料磨损； C.腐蚀；D.表面疲劳磨损；


    以上都对

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