船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的______。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损

题目
船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的______。

A.磨粒磨损

B.黏着磨损

C.腐蚀磨损

D.疲劳磨损

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1.新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

2.柴油机活塞销()前,往往有严重的拉缸现象。A、折断B、磨损C、温度降低D、压力降低

3.柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。A.初期B.磨合C.运转中D.轻微

4.柴油机气缸发生拉缸的原因有______。Ⅰ、曲轴箱污染严重Ⅱ、冷却不良Ⅲ、活塞环断裂Ⅳ、燃油雾化不良A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ

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  • 第1题：

    船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。

    A.过度磨损

    B.拉缸

    C.咬缸

    D.敲缸


    参考答案：C

  • 第2题：

    熔着磨损严重时会引起柴油机()事故。

    A、失火

    B、拉缸

    C、超速

    D、喘振


    答案：B

  • 第3题：

    船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的______磨损。

    A.磨粒

    B.粘着

    C.腐蚀

    D.疲劳


    正确答案：B

  • 第4题：

    柴油机活塞销折断前,一般不存在严重的拉缸现象。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：

    A.柴油机运转初期

    B.柴油机高速运转时

    C.柴油机长期低速运转期间

    D.磨合完毕稳定运转数千小时后


    正确答案：D

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