更多“TA故障应当如何处理？”相关问题
-
第1题：
变压器油流故障有哪些现象？应当如何处理？
变压器油流故障的现象是：
①变压器油温不断上升；
②风扇运行正常，变压器油流指示器指在停止的位置；
③如果是管路堵塞（油循环管路阀门未打开），将会发油流故障信号，油泵热继电器将动作。
油流故障原因：
①油流回路堵塞；
②油路阀门未打开，造成油路不同；
③油泵故障；
④变压器检修后油泵交流电源相序接错，造成油泵电机反转；
⑤油流指示器故障（变压器温度正常）；
⑥交流电源失压。
处理方法：油流故障告警后，运行人员应检查油路阀门位置是否正常，油路有无异常，油泵和油流指示器是否完好，冷却器回路是否运行正常，交流电源是否正常，并进行相应的处理。同时，严格监视变压器的运行状况，发现问题及时汇报，按调度的命令进行处理。若是设备故障，则应立即向调度报告，通知有关专业人员来检查处理。
略 -
第2题：
你应如何判断其故障原因，如何处理？你应如何判断其故障原因，如何处理？
正确答案: 如果消防报警主机中出现1只手动报警按钮故障，应该：1，查看主机详细信息，看具体报什么类型的故障；通过CRT确认具体位置，并同时通知工程维修人员，填写故障记录，汇报直接领导。2，现场看手报按钮有何异常，巡检灯是否闪烁。3，用万用表测试回路电压是否正常，排查线路故障。4，如果线路正常，更换备用手报按钮。如果消防主机中一次性报出一条消防报警回路的设备故障，1，查看CRT确认故障回路位置，并同时通知直接领导和工程维修人员，填写故障记录。2，建议领导安排巡查人员，现场关注故障回路区域。3，判断引起故障原因，配合工程人员排查故障 -
第3题：
母线故障时，关于母差保护TA饱和程度，以下哪种说法正确。（）
- A、故障电流越大，TA饱和越严重
- B、故障初期3~5msTA保持线性传变，以后饱和程度逐步减弱
- C、故障电流越大，且故障所产生的非周期分量越大和衰减时间常数越长，TA饱和越严重
- D、故障电流持续时间越长，TA饱和越严重
正确答案:C -
第4题：
电源故障，如何处理？
正确答案: 1.现场立即关闭出口净煤气大阀。
2.手动关闭粗煤气入口大阀。
3.关闭LCV002/012、FCV014，停喷淋甲醇。
4.各液位和流量调节阀打手动关闭。
5.停泵、停循环，关闭高、低压截止阀，继续进行下一步停车工作。 -
第5题：
红外线维修人员接到设备故障通知后应当如何处理？
正确答案: 红外线维修人员接到设备故障通知后，必须尽快查明故障原因，及时恢复设备正常工作。 -
第6题：
FAS值班台故障，应当如何应急？
正确答案: （1）车站触摸屏值班台发生死机，呼叫不出的情况时，关闭值班台主机电源，再打开，是否恢复。
（2）启用应急电话。触摸屏值班台一旦故障，可采用应急电话办理行车业务。触摸屏值班台工作正常时，应急电话摘机听忙音；故障时摘机听拨号音。FAS系统内的重要用户和GSM-R移动用户均分配有唯一的ISDN号。可通过拨号方式呼叫调度、邻站和机车。FAS用户的ISDN接入号见附表。
（3）使用GSM-R手机电话。在初始界面下，点“OK”—“GSM-R功能”—“铁路通讯拨号”—“2车次功能号”—按“#”键变换输入法，“输入车次号”—点“呼叫”键呼出即可。 -
第7题：
机车台手咪故障故障如何处理？
正确答案: 手咪的常见故障是PTT无效或者话音不能传送出去。判断方法：如果是上述两种故障，用万用表检查连手咪接线是否断路，连接线接口定义可参考“机车电台接口及连线说明”一节。解决方法：如果是连接线断路，可以更换连接线或焊接。如果如不能焊接或手咪内部故障，就需要更换手咪。 -
第8题：
在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？
正确答案: （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。 -
第9题：
问答题红外线维修人员接到设备故障通知后应当如何处理？正确答案： 红外线维修人员接到设备故障通知后，必须尽快查明故障原因，及时恢复设备正常工作。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？正确答案： （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题当机组出现振动故障时，如何进行处理？如何排除故障？正确答案： 当机组发生异常振动时，若振动尚未超标，应加强监视，分析产生振动的原因，采取相应措施，根据振动发展的趋势，决定是降负荷，还是解列降速。通常首先降负荷，因为发电机电磁力不平衡和通流部分汽流的自激振荡产生的振动，其振幅都与负荷有关。如果降负荷无效，则解列降速，在振动合格的条件下暖机。若振动超标或接近超标，应立即解列降速，在振动合格的条件下暖机。若暖机无效，应立即打闸停机，进行连续盘车。
除转子弹性热弯曲产生的振动可以通过暖机或连续盘车进行直轴外，其他故障都必须停机，在大修中针对产生振动的原因进行排除。对于转子质量不平衡，则通过转子找动平衡，在转子适当的位置配适当的重量，使转子质量平衡。对于转子上套装零件松动，则更换套装零件，或镶衬套，增加装配紧力。对于发电机转子和静子不同心，则调整静子中心，使两者同心。对于发电机转子线圈匝间短路，则更换转子线圈。对于发电机静子铁心振动，则增加静子的支撑刚度。对于轴承油膜自激振荡，则首先核对联轴节找中心的状况。若转子找中心无问题，则缩短轴承轴向支撑长度，或更换为多油楔轴承。对于通流部分汽流的自激振荡，则将高压级隔板重新找中心，使其在运行中与转子同心。对于联轴节缺陷或对中不良，则车削联轴节或重新找中心。对于轴承支撑刚度不足，则加固轴承座，或改善轴承座与台板支撑面的接触状态。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题影像交换系统运行过程中出现非常规故障，操作人员应当如何处理?正确答案： 影像交换系统运行过程中出现非常规故障，操作人员应当立即记录或复制设备提示信息，并将故障现象报主管人员，由主管人员依据故障程度逐级上报，同时由系统维护员对故障进行排除；短时间不能排除的，应当请求技术支持或经批准后启动应急预案。解析： 暂无解析 -
第13题：
联轴器故障应当如何处理？
正确答案: 由于风阀的联轴器或链子断了，造成突然停车。因此只须更换联轴器或链子即可。 -
第14题：
影像交换系统运行过程中出现非常规故障，操作人员应当如何处理?
正确答案: 影像交换系统运行过程中出现非常规故障，操作人员应当立即记录或复制设备提示信息，并将故障现象报主管人员，由主管人员依据故障程度逐级上报，同时由系统维护员对故障进行排除；短时间不能排除的，应当请求技术支持或经批准后启动应急预案。 -
第15题：
机泵故障如何处理？
正确答案: 处理方法如下：
1） 原因：电机跳闸。联轴节损坏。泵体严重泄漏。
2） 处理：尽快按正常步骤切换备用泵。若备用泵启动不起来则应立即停止塔的运转，待泵修复再开车。 -
第16题：
铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？
正确答案: 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为250mm～400mm。 -
第17题：
《列车故障处理指南》中关于故障车门用方孔钥匙不能切除如何处理？
正确答案:1、紧急解锁该车门并手动打开该车门至最大开度；恢复紧急解锁手柄至正常位，车门应该自动关闭，若该车门不能自动关闭则手动关闭该车门。报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。
2、如果此时车门无法关闭好，请司机尝试拉开车门，如最大开度小于10cm的缝隙，报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。如果最大开度大于10cm的缝隙，报告OCC，打车门旁路清客退出服务。 -
第18题：
当机组出现振动故障时，如何进行处理？如何排除故障？
正确答案: 当机组发生异常振动时，若振动尚未超标，应加强监视，分析产生振动的原因，采取相应措施，根据振动发展的趋势，决定是降负荷，还是解列降速。通常首先降负荷，因为发电机电磁力不平衡和通流部分汽流的自激振荡产生的振动，其振幅都与负荷有关。如果降负荷无效，则解列降速，在振动合格的条件下暖机。若振动超标或接近超标，应立即解列降速，在振动合格的条件下暖机。若暖机无效，应立即打闸停机，进行连续盘车。
除转子弹性热弯曲产生的振动可以通过暖机或连续盘车进行直轴外，其他故障都必须停机，在大修中针对产生振动的原因进行排除。对于转子质量不平衡，则通过转子找动平衡，在转子适当的位臵配适当的重量，使转子质量平衡。对于转子上套装零件松动，则更换套装零件，或镶衬套，增加装配紧力。对于发电机转子和静子不同心，则调整静子中心，使两者同心。对于发电机转子线圈匝间短路，则更换转子线圈。对于发电机静子铁心振动，则增加静子的支撑刚度。对于轴承油膜自激振荡，则首先核对联轴节找中心的状况。若转子找中心无问题，则缩短轴承轴向支撑长度，或更换为多油楔轴承。对于通流部分汽流的自激振荡，则将高压级隔板重新找中心，使其在运行中与转子同心。对于联轴节缺陷或对中不良，则车削联轴节或重新找中心。对于轴承支撑刚度不足，则加固轴承座，或改善轴承座与台板支撑面的接触状态。 -
第19题：
电力系统短路故障，由于一次电流过大，电流互感器发生饱和，从故障发生到出现电流互感器饱和，称TA饱和时间tsat，下列说法正确的是（）。
- A、减少TA二次负载阻抗使tsat减小
- B、减少TA二次负载阻抗使tsat增大
- C、TA剩磁越大，可使tsat减小
- D、tsat与短路故障时的电压相角无关
正确答案:B,C -
第20题：
在双母线系统中，当母联单元只安装一组TA，在母联断路器与母联TA之间发生的故障称为死区故障。
正确答案:正确 -
第21题：
问答题你应如何判断其故障原因，如何处理？你应如何判断其故障原因，如何处理？正确答案： 如果消防报警主机中出现1只手动报警按钮故障，应该：1，查看主机详细信息，看具体报什么类型的故障；通过CRT确认具体位置，并同时通知工程维修人员，填写故障记录，汇报直接领导。2，现场看手报按钮有何异常，巡检灯是否闪烁。3，用万用表测试回路电压是否正常，排查线路故障。4，如果线路正常，更换备用手报按钮。如果消防主机中一次性报出一条消防报警回路的设备故障，1，查看CRT确认故障回路位置，并同时通知直接领导和工程维修人员，填写故障记录。2，建议领导安排巡查人员，现场关注故障回路区域。3，判断引起故障原因，配合工程人员排查故障解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？正确答案： 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为250mm～400mm。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题机车台手咪故障故障如何处理？正确答案： 手咪的常见故障是PTT无效或者话音不能传送出去。判断方法：如果是上述两种故障，用万用表检查连手咪接线是否断路，连接线接口定义可参考“机车电台接口及连线说明”一节。解决方法：如果是连接线断路，可以更换连接线或焊接。如果如不能焊接或手咪内部故障，就需要更换手咪。解析： 暂无解析