氢侧密封油箱上下四个阀门作用？油位高低如何调整？
题目
氢侧密封油箱上下四个阀门作用？油位高低如何调整？
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第1题：
氢侧密封油箱上下四个阀门作用？油位高低如何调整？
正确答案: 氢侧密封油箱下面的两个阀门是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中这两个手轮应是在旋出退出位置；氢侧密封油箱上面的两个阀门手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中这手轮也是在退出位置。 -
第2题：
空氢侧油差压如何调整？
正确答案: 通过平衡阀调整。 -
第3题：
氢侧油箱油位是靠（）控制。
正确答案:浮球阀 -
第4题：
氢油差压阀的作用？如何调整？
正确答案: 氢油差压阀是自动油压调节装置，为了防止氢气漏到发电机外部利用次调节阀不断的把高于发电机内压力的油压送到密封油系统中去，差压阀的结构如图所示，其工作原理是引导密封油压和发电机内压成为工作波纹管的内外压力，波纹管与驱动轴相连接，驱动轴用来调节法门的开关程度。
这个阀门引导轴封油压成为波纹管的内部压力又引导发电机内部压力成为波纹箱的外部压力，同时为了增加压差，主调节弹簧使阀门连续工作，利用把阀门的动能转化为弹簧弹性能的办法来调节差压阀，副调节弹簧用来保持固定值的波纹箱弹性特征，而它的调整在装配之前已经作好，以后不需要调整。
调整方法：转动螺栓可以调节压力差，拧紧螺旋使差动压力增加，此压力差可增加到0.35kg/cm2，如果按标尺读螺栓的高度，那么以后重调是方便的。在运行期间理想的密封压差是0.35kg/cm2，但经常用0.35～0.2kg/cm2的压力。 -
第5题：
C厂9、10号机密封油系统中空侧密封油压是通过（）进行调整，氢侧密封油压是通过（）进行调整。
正确答案:主压差阀；平衡阀 -
第6题：
氢侧油箱油位高如何处理？
正确答案: 氢侧油箱要么正常，要么不断升高，一般不会偏高且稳定（除非发电机无压时）。
⑴立即关小（油位缓慢上升但还可见）或关闭（油位计满）空侧油箱至空侧油泵进油阀，注意空侧油泵运行声音正常，油氢差压稳定（说明氢侧油箱排油阀在打开状态），若油氢差压正常，阀下部顶针不需旋进；
⑵空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，操作人不能离开至别处检查，氢侧油箱油位略高于1/2即应调整稍开，以免氢侧油箱油位正常后排油阀自动关闭，使空侧油系统缺油；
⑶空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，空侧油泵运行声音异常，空侧油压、油氢差压发生波动，应立即稍开，说明排油阀未开或开度不够，应检查排油阀上部限位杆旋出，旋进下部顶针，强制打开排油阀。油箱油位正常后，供、排油阀顶针、限位阀均应旋出；
⑷检查备用差压阀和其旁路阀状态，有异常时应关闭隔离。检查主差压阀调节的油氢差压是否正常；
⑸停机时若系发电机内氢压下降过低，未及时补氢造成，应提升发电机氢压并调整密封油系统压力和油位；若发电机检修卸压，应加强对氢侧油箱油位的监视并调整；
⑹检查主机油箱油位下降情况，确定泄漏量，通过发电机检漏仪排油。 -
第7题：
氢侧密封油箱上两只限位阀作用是什么，两只针形阀作用是什么？
正确答案: 氢侧密封油箱上部有两只可旋进、旋出的限位杆，其作用是旋进时限制氢侧油箱进、排油阀的浮球杆自由浮动，强制关闭进、排油阀。两只针形阀实际是两个顶针，旋进时直接顶在进排油阀阀芯上，强制打开氢侧油箱进、排油阀。（下强，上强“不”） -
第8题：
氢侧密封油箱应保持在正常油位，若油位过低会造成（）。
正确答案:氢气冲出 -
第9题：
发电机内气压较低或密封油系统停运时，氢侧油箱为何会满油？
正确答案: 氢侧油箱油位是靠油箱内的浮球阀控制油箱油位。当油位升高时，浮球上升打开排油口，当油位下降时另一浮球下降打开补油口。由于空侧油泵出口管油压大于氢侧油箱内油压，油顺利补进油箱；若发电机内气压较低，油位升高时，虽然排油阀打开，但氢侧油箱内油压可能比空侧油泵入口管油压低，将使氢侧油无法排出，甚至出现倒流现象，使氢侧油位进一步升高，故氢侧油箱在发电机内气压低时，可能出现满油现象。
（密封油系统停运分析以上同，且根据U型管原理，氢侧油箱油位将升至与空侧油箱油位同高度） -
第10题：
主密封油箱油位低怎么办？
正确答案: 1）检查进油调门及控制压缩空气是否正常；
2）检查油箱负压及密封油真空泵运行情况；
3）油箱入口管滤网堵。 -
第11题：
氢侧油箱油位高低的原因及处理方法？
正确答案:氢侧油箱油位异常原因：氢侧油箱浮子卡，系统阀门误关，油箱油位计失灵，系统出现泄漏；处理：检查油位的是否正的高，检查系统阀门在正常位子，系统无泄漏情况，密切注意消泡箱油位与检漏仪，如果无法恢复正常运行，应停机处理。 -
第12题：
填空题C厂9、10号机正常运行时，氢侧密封油箱的油是（），如油位降低时通过（），从空侧密封油供油管路补油。正确答案： 氢侧密封油回油,自动补排油装置解析： 暂无解析 -
第13题：
发电机气体系统退出后氢侧密封油箱为何会满油？应如何处理？
正确答案: 原因：
当发电机气体系统退出运行后，氢侧密封油箱上部气体压力接近为0，而我*厂空侧油箱设在6.9m，氢侧油箱0m置，此时空侧油就通过补油阀进入氢侧油箱从而导致氢侧油箱满油。油位较高时自动排油阀开启，由于油箱无压，空侧油倒流回氢侧油箱使油位不断升高。
处理方法：
先关闭氢侧高油位排油针型阀，我*厂在氢侧滤网出口加装了一管路至空侧进口（管路上有一手动门），然后开启这个手动门，启动氢侧油泵往空侧打，直到氢侧油箱油位下降到20-30cm. -
第14题：
密封油系统中，空侧油压、氢侧油压，氢压的关系如何？
正确答案: 发电机的氢压是一定的，如在正常范围内波动时，必然引起密封油压的波动，为维持密封油压高于氢压0.084Mpa，差压阀动作通过调整空侧油压来实现，然后平衡阀动作维持空侧油压差为一定值，所以空侧油压跟踪氢压而氢侧油压跟踪空侧油压。 -
第15题：
双流环式密封油系统的油压平衡阀，活塞动作应灵活，阀门应水平安装。来自氢侧密封油和空气侧密封油的导管，应从靠近密封瓦进油处接出，两导管应平行，且两管的弯角、坡度应接近。（）
正确答案:正确 -
第16题：
C厂9、10号机正常运行时，氢侧密封油箱的油是（），如油位降低时通过（），从空侧密封油供油管路补油。
正确答案:氢侧密封油回油；自动补排油装置 -
第17题：
循环氢压缩机密封油系统停运时，应打开密封油高位槽的调节阀，将密封油高位槽中密封油放回油箱。
正确答案:错误 -
第18题：
空侧密封油压比氢侧密封油高得过多，则空侧密封油就向氢气侧窜，引起（）
- A、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱满油；
- B、氢气纯度下降；易使氢气侧密封油箱满油；
- C、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱缺油；
- D、氢气纯度下降，易使氢气侧密封油箱缺油。
正确答案:B -
第19题：
密封油系统泄漏会导致主油箱油位下降。
正确答案:正确 -
第20题：
正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
正确答案:0.056～0.084Mpa；+0.49kPa；40～52℃；≤56℃；≤64℃ -
第21题：
发电机进油原因有（）。
- A、密封油压大于氢压过多。
- B、密封油箱缺油。
- C、密封瓦损坏。
- D、密封油回油不畅。
正确答案:A,C,D -
第22题：
真空油箱油位高低的原因及处理方法？
正确答案:真空油箱油位异常原因：阀门误关，真空油箱浮子卡，系统出现泄漏，油位计失灵。处理：检查阀门状态正常，系统无泄漏，检查油箱实际油位，如果油位无法保持，则启动密封油直流油泵，停止交流油泵运行，密封油直流油泵运行时，要注意氢气纯度，密封油各个油箱油位，密封油回油正常，直流电压等。 -
第23题：
如何做氢侧密封油箱补、排油试验？
正确答案:1.补油试验：
关闭氢侧密封油箱排油门，开启氢侧密封油箱补油门。缓慢开启氢侧密封油强制补油门，氢侧密封油箱油位应上升，达到高一值时DCS应发高一值报警信号。
2.排油试验：
关闭氢侧密封油箱补油门，开启氢侧密封油箱排油门，缓慢开启氢侧密封油强制排油门，氢侧密封油箱油位应下降，达到低一值时DCS应发低一值报警信号。
3.试验结束后开启氢侧密封油箱补油门、氢侧密封油箱排油门，将氢侧密封油强制补油门、氢侧密封油强制排油门投入自动。 -
第24题：
填空题C厂9、10号机密封油系统中空侧密封油压是通过（）进行调整，氢侧密封油压是通过（）进行调整。正确答案： 主压差阀,平衡阀解析： 暂无解析