密封油箱油位高是如何处理的？
题目
密封油箱油位高是如何处理的？
相似考题
更多“密封油箱油位高是如何处理的？”相关问题
-
第1题：
润滑油油箱的体积大约为（）。当油箱油位为（）时，油位低报警，（）时，油位太低，跳闸。当油箱油位为（）时，油箱油位高报警，跳闸。滑油温度达到（）时，来滑油供给温度高报警。滑油压力低于（）时，辅助滑油泵启动。
正确答案:1.5m3；445mm；495mm；280mm；58℃；10℃ -
第2题：
发电机气体系统退出后氢侧密封油箱为何会满油？应如何处理？
正确答案: 原因：
当发电机气体系统退出运行后，氢侧密封油箱上部气体压力接近为0，而我*厂空侧油箱设在6.9m，氢侧油箱0m置，此时空侧油就通过补油阀进入氢侧油箱从而导致氢侧油箱满油。油位较高时自动排油阀开启，由于油箱无压，空侧油倒流回氢侧油箱使油位不断升高。
处理方法：
先关闭氢侧高油位排油针型阀，我*厂在氢侧滤网出口加装了一管路至空侧进口（管路上有一手动门），然后开启这个手动门，启动氢侧油泵往空侧打，直到氢侧油箱油位下降到20-30cm. -
第3题：
C厂9、10号机正常运行时，氢侧密封油箱的油是（），如油位降低时通过（），从空侧密封油供油管路补油。
正确答案:氢侧密封油回油；自动补排油装置 -
第4题：
主油箱油位（）mm，低I值报警。（）mm，低Ⅱ值报警；主油箱油位（）mm，高I值报警。（）mm，高Ⅱ值报警。
正确答案:-180；-260；56；319 -
第5题：
当（）内的油位上升至“高油位”时，则启动循环油泵，润滑油进入主油箱。
- A、精处理室
- B、沉淀室
- C、过滤室
- D、净油箱
正确答案:A -
第6题：
密封油系统浮子油箱的油位过高或过低有哪些影响？
正确答案: 油位过高：说明浮子阀未有效地打开，造成氢气侧回油不通畅；甚至发电机进油，危害发电机组安全运行。
油位过低：说明浮子阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降，危害发电机组安全运行。 -
第7题：
氢侧密封油箱应保持在正常油位，若油位过低会造成（）。
正确答案:氢气冲出 -
第8题：
油压下降、油箱油位不变时，应如何检查和处理？
正确答案: ⑴检查主油泵工作是否正常，如失常，应向值长汇报。必要时紧急停机。
⑵检查注油器工作是否正常，注油器进口是否堵塞。
⑶检查油箱或机头内压力油管是否漏油，如有，应向值长汇报，作相应处理。
⑷检查备用油泵逆止门是否漏油，如有，应关闭该油泵出油门，并解除其自启动开关，通知检修。
⑸检查过压阀等是否误动，如有，应恢复其正常状态。
⑹检查冷油箱滤网压差，如超规定，应切换备用冷油器，清洗滤网。
⑺油压下降，采取措施无法恢复时，按油泵联锁规程规定执行。 -
第9题：
油箱油位升高如何处理？
正确答案: 处理如下：
发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。
联系化学化验油质。
调小轴封汽量，提高轴加真空。
停机后，停用润滑油泵前，关闭冷油器进水门。 -
第10题：
如何做氢侧密封油箱补、排油试验？
正确答案:1.补油试验：
关闭氢侧密封油箱排油门，开启氢侧密封油箱补油门。缓慢开启氢侧密封油强制补油门，氢侧密封油箱油位应上升，达到高一值时DCS应发高一值报警信号。
2.排油试验：
关闭氢侧密封油箱补油门，开启氢侧密封油箱排油门，缓慢开启氢侧密封油强制排油门，氢侧密封油箱油位应下降，达到低一值时DCS应发低一值报警信号。
3.试验结束后开启氢侧密封油箱补油门、氢侧密封油箱排油门，将氢侧密封油强制补油门、氢侧密封油强制排油门投入自动。 -
第11题：
填空题C厂9、10号机正常运行时，氢侧密封油箱的油是（），如油位降低时通过（），从空侧密封油供油管路补油。正确答案： 氢侧密封油回油,自动补排油装置解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题密封油箱油位控制系统的工作原理是什么？正确答案： 1）当油位在-150∽+150mm范围时，补、排油浮球阀在浮球的作用下均在关闭位置。
2）当油位低于-150mm时，补油浮球阀自动开启，空侧油经补油阀向油封箱补油，油位在补至高于-150mm时，补油浮球阀自动关闭。
3）当油位高于+150mm时，排油浮球阀自动开启，此时，若机内气压高于0.1MPa时，则开启低氢压排油门，在氢侧泵的作用下，向氢气分离箱排油。当油位低于+150mm，排油浮球阀自动关闭。解析： 暂无解析 -
第13题：
氢侧密封油箱上下四个阀门作用？油位高低如何调整？
正确答案: 氢侧密封油箱下面的两个阀门是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中这两个手轮应是在旋出退出位置；氢侧密封油箱上面的两个阀门手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中这手轮也是在退出位置。 -
第14题：
耦合器油箱油位高的原因？油位为什么不能高？
正确答案: 油位高的原因：冷油器内部泄漏，油中进水；或密封水阀门状态不对，回水不畅，或密封水差压不正常。油位高大多数情况下系密封水进入油中造成。所以运行中一定要保证密封水阀门状态正确，回水畅通，密封水差压正常。
油位高造成轴承回油不畅，轴承甩油（尤其是转速高时）；油中含水量过大，油质乳化严重事，可能造成烧瓦事故。 -
第15题：
油压和油箱油位同时下降应如何处理？
正确答案: 1.检查压力油管是否破裂漏油，冷油器铜管是否破裂漏油，压力油管上放油门是否误开等。
2.压力油管破裂时，应将漏油与高温部件临时隔绝，防止发生火灾，并设法在运行中消除。
3.压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除，应向值长汇报，进行故障停机。
4.冷油箱铜管大量漏油，应将漏油冷油器隔绝并通知检修人员捉漏检修。
5.如压力油管上放油门误开，应立即关闭。
6.通知检修加油，恢复油箱正常油位。 -
第16题：
密封油高位槽底部设置低液位联锁切断阀的目的是[（）。
- A、防止密封油窜入压缩机机体
- B、防止参考气窜入密封油箱
- C、防止压缩机内的气体窜入高位油槽
- D、防止密封油箱满液位
正确答案:B -
第17题：
氢侧油箱油位高如何处理？
正确答案: 氢侧油箱要么正常，要么不断升高，一般不会偏高且稳定（除非发电机无压时）。
⑴立即关小（油位缓慢上升但还可见）或关闭（油位计满）空侧油箱至空侧油泵进油阀，注意空侧油泵运行声音正常，油氢差压稳定（说明氢侧油箱排油阀在打开状态），若油氢差压正常，阀下部顶针不需旋进；
⑵空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，操作人不能离开至别处检查，氢侧油箱油位略高于1/2即应调整稍开，以免氢侧油箱油位正常后排油阀自动关闭，使空侧油系统缺油；
⑶空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，空侧油泵运行声音异常，空侧油压、油氢差压发生波动，应立即稍开，说明排油阀未开或开度不够，应检查排油阀上部限位杆旋出，旋进下部顶针，强制打开排油阀。油箱油位正常后，供、排油阀顶针、限位阀均应旋出；
⑷检查备用差压阀和其旁路阀状态，有异常时应关闭隔离。检查主差压阀调节的油氢差压是否正常；
⑸停机时若系发电机内氢压下降过低，未及时补氢造成，应提升发电机氢压并调整密封油系统压力和油位；若发电机检修卸压，应加强对氢侧油箱油位的监视并调整；
⑹检查主机油箱油位下降情况，确定泄漏量，通过发电机检漏仪排油。 -
第18题：
密封油系统泄漏会导致主油箱油位下降。
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机油系统进水引起主油箱油位升高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 主油箱油位升高的原因主要是油中进水，油中进水有以下原因：
（1）汽封压力过高使蒸汽呲入轴承油中。
（2）轴封抽汽器工作不好或出力不够。
（3）停机后冷油水压大于油压，使冷却水漏到油中。
处理方法：发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水；并联系化验油质。加强汽封压力的调整，检查轴封汽器的工作情况或再启一台轴封抽汽器，停机后停润滑油泵前，关闭冷油器冷却水门。 -
第20题：
主油箱油位下降如何处理？
正确答案: 1） 检查主油箱滤网前后油位差是否正常。
2） 检查密封油系统，密封油箱油位正常。
3） 检查油系统有关阀门有无误开或者系统有无泄漏。
4） 注意监视调速油压、润滑油压、密封油压。
5） 检查排烟风机工作是否正常。
6） 主油箱油位降至-50mm，应联系加油。
7） 机组运行中发生油系统泄漏时，要汇报值长要求停机处理。主油箱油位下降到-200mm时，要启动润滑油泵紧急停机。 -
第21题：
主密封油箱油位低怎么办？
正确答案: 1）检查进油调门及控制压缩空气是否正常；
2）检查油箱负压及密封油真空泵运行情况；
3）油箱入口管滤网堵。 -
第22题：
问答题密封油系统浮子油箱的油位过高或过低有哪些影响？正确答案： 油位过高：说明浮子阀未有效地打开，造成氢气侧回油不通畅；甚至发电机进油，危害发电机组安全运行。
油位过低：说明浮子阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降，危害发电机组安全运行。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题油压和油箱油位同时下降应如何处理？正确答案： 1.检查压力油管是否破裂漏油，冷油器铜管是否破裂漏油，压力油管上放油门是否误开等。
2.压力油管破裂时，应将漏油与高温部件临时隔绝，防止发生火灾，并设法在运行中消除。
3.压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除，应向值长汇报，进行故障停机。
4.冷油箱铜管大量漏油，应将漏油冷油器隔绝并通知检修人员捉漏检修。
5.如压力油管上放油门误开，应立即关闭。
6.通知检修加油，恢复油箱正常油位。解析： 暂无解析