活塞环异常磨损的原因大多是( )。 ①超负荷运行;②磨合不良③滑油不足;④燃烧不良;⑤冷却不佳;⑥滑油品质不适当。A.①+②+③B.①+②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+③+⑤+⑥

题目

活塞环异常磨损的原因大多是( )。 ①超负荷运行;②磨合不良③滑油不足;④燃烧不良;⑤冷却不佳;⑥滑油品质不适当。

A.①+②+③

B.①+②+③+④+⑤+⑥

C.①+③+④+⑤

D.①+②+③+⑤+⑥

相似考题

1.轴承过热或有杂音的原因( )A.油质不良B.油位过低C.轴承磨损D.超负荷运行标

2.在对减速齿轮箱进行拆检时,若发现齿面有碎片剥落,一般是()所致。Ⅰ、超负荷运转Ⅱ、疲劳磨损Ⅲ、安装时对中不良Ⅳ、滑油粘度不足Ⅴ、运转中发生冲击A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

3.活塞环与缸套不经过磨合或磨合不良就投入正常运行,必然会产生严重的______。A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.穴蚀

4.关于飞机滑油加注不正确的是()A.发现滑油损耗需查清原因B.滑油应加注在最大和最小刻度之间C.滑油量过低时不可运行发动机D.按照手册选择滑油的型号

参考答案和解析
正确答案：B
更多“活塞环异常磨损的原因大多是( )。 ①超负荷运行;②磨合不良③滑油不足;④燃烧不良;⑤冷却不佳;⑥滑油品质不适当。A.①+②+③B.①+②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+③+⑤+⑥”相关问题

  • 第1题：

    发电柴油机吊缸检修时,如发现缸头上气阀弹簧附近有成堆的黑色油泥,则可断定是______所致。

    A.进、排气阀阀面过度磨损，密封不良漏气

    B.进、排气阀阀杆与导套过度磨损，密封不良漏气

    C.摇臂油过滤网穿孔失效

    D.发电机超负荷运行，滑油高温氧化


    参考答案：B

  • 第2题：

    活塞环黏着在环槽中大多是由于______造成。Ⅰ.冷却不良;Ⅱ.润滑油过量;Ⅲ.活塞过热;Ⅳ.燃烧不良;Ⅴ.平面间隙过小。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

    C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：D

  • 第3题：

    由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环______。

    A.黏着

    B.折断

    C.裂纹

    D.磨损


    参考答案：A

  • 第4题：

    柴油机主轴承轴瓦烧熔是由于______。

    A.材质不佳

    B.滑油中含水致使滑油乳化

    C.滑油品质稍差

    D.螺栓预紧力过大


    参考答案：B

  • 第5题：

    属于自然故障的是由______造成的。

    A.活塞装置失中

    B.冷却不良

    C.滑油变质

    D.操作不当


    参考答案：A

  • 第6题：

    引起活塞顶部局部过热的原因是_______和燃油雾化不良、火焰直接接触等

    A.超负荷

    B.冷却不良

    C.喷油定时不正

    D.冷却侧积垢


    正确答案：C

  • 第7题：

    柴油机停增压器运转后，应使______。

    A.冷却水继续流通，仍保持滑油的循环

    B.冷却水和滑油均应停掉

    C.冷却水继续流通，滑油应停掉

    D.冷却水应停掉，滑油仍继续循环


    正确答案：A

  • 第8题：

    轴承过热或有杂音的原因（）

    A油质不良

    B油位过低

    C轴承磨损

    D超负荷运行


    A,B,C,D
    略

  • 第9题：

    活塞环在环槽中粘着的原因有（）

    • A、活塞环过热
    • B、滑油过多
    • C、燃烧不良、结炭
    • D、以上全部

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。
    A

    活塞或气缸过热

    B

    燃烧不良

    C

    滑油过多及滑油过脏

    D

    环不均匀磨损


    正确答案： A
    解析： 环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。
    如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

  • 第11题：

    单选题
    活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
    A

    平面间隙过小

    B

    滑油过多

    C

    燃烧不良和滑油过多

    D

    环槽变形


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在缸套磨合期内选用气缸油的要求是（）。
    A

    滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余

    B

    滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物

    C

    滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物

    D

    任意使用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    引起轴瓦烧熔的主要原因是______。Ⅰ.轴承间隙过小;Ⅱ.滑油变质;Ⅲ.油压不足;Ⅳ.轴颈表面太粗糙;Ⅴ.轴颈表面状态不良。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅳ

    B.Ⅰ+Ⅳ

    C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

    D.Ⅱ+Ⅴ


    参考答案：A

  • 第14题：

    活塞环黏着在环槽中的原因可能是______。

    A.平面间隙过小

    B.滑油过多

    C.燃烧不良和滑油过多

    D.环槽变形


    参考答案：C

  • 第15题：

    活塞环异常磨损大多是由于______造成的。

    A.润滑不良

    B.冷却不足

    C.超负荷

    D.维护管理不良


    参考答案：D

  • 第16题：

    船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是______的问题。

    A.缸套材质不佳

    B.润滑不良

    C.冷却不良

    D.燃烧不良


    正确答案：B

  • 第17题：

    引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和_______等

    A.燃油雾化不良

    B.超负荷

    C.冷却不良

    D.高温腐蚀


    正确答案：A

  • 第18题：

    活塞环在环槽中粘着的原因有()

    A.活塞环过热

    B.滑油过多

    C.燃烧不良、结炭

    D.以上全部


    正确答案：D

  • 第19题：

    柴油机排气呈白色主要因为______。

    A.气缸中有水

    B.气缸中滑油燃烧

    C.燃烧不良

    D.雾化不良


    正确答案：A

  • 第20题：

    发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是（）.

    • A、滑油粘度大，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；
    • B、滑粘度小，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；
    • C、滑油粘度越大，冷却越好
    • D、滑油粘度越小，油膜越强

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
    A

    粘着

    B

    折断

    C

    裂纹

    D

    磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    活塞环在环槽中粘着的原因有（）
    A

    活塞环过热

    B

    滑油过多

    C

    燃烧不良、结炭

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
    A

    润滑不良

    B

    冷却不足

    C

    超负荷

    D

    维护管理不良


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容