若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是:A.过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少C.使轴系和管系等发生弯曲变形D.导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合

题目

若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是:

A.过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小

B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少

C.使轴系和管系等发生弯曲变形

D.导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合


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  • 第1题:

    当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()

    • A、首倾
    • B、尾倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:A

  • 第2题:

    已知船舶的首吃水为5.40m,尾吃水为6.54m,中部吃水为6.02m,则该船呈()变形,其拱垂值()m。

    • A、中拱,0.05
    • B、中垂,0.05
    • C、中拱,0.10
    • D、中垂,0.10

    正确答案:B

  • 第3题:

    某船测得首吃水为4.44m、4.38m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.24m、5.36m,则该轮(),变形值为()cm。()

    • A、中拱,8
    • B、中拱,6
    • C、中垂,8
    • D、中垂,12

    正确答案:A

  • 第4题:

    当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()

    • A、首倾
    • B、尾倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:C

  • 第5题:

    单选题
    已知船舶首吃水为6.50m,尾吃水为7.50m,中部吃水为7.00m,该船呈(),其拱垂值为()。
    A

    中拱变形;0.05m

    B

    中拱变形;0.50m

    C

    中垂变形;0.50m

    D

    无拱垂变形;0.00m


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时,称为()
    A

    中倾

    B

    横倾

    C

    中拱

    D

    中垂


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。
    A

    过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小

    B

    上层建筑和甲板室连接处作用力减少

    C

    使轴系和管系等发生弯曲变形

    D

    导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    什么是船体的中拱弯曲与中垂弯曲?

    正确答案: 在波浪状况下,船体内产生的弯矩会较静水中为大。一般认为波浪长度等于船长时,船体的弯曲最为严重。当波峰在船中时,会使船体中部向上弯曲,称为中拱弯曲(hogging)。当波谷在船中时,会使船体中部向下弯曲,称为中垂弯曲(sagging)。中拱弯曲时,船体的甲板受拉伸,底部受压缩。中垂弯曲时,船体的甲板受压缩,底部受拉伸。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    过大的(),使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小。
    A

    中垂

    B

    中拱

    C

    扭曲

    D

    拉伸


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
    A

    首倾

    B

    尾倾

    C

    中拱

    D

    中垂


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    二者的关系取决于船舶的纵倾状态


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()。
    A

    船舶首倾时,前者大于后者

    B

    船舶尾倾时,前者大于后者

    C

    船舶平吃水时,前者等于后者

    D

    此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()

    • A、首倾
    • B、尾倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:C

  • 第14题:

    已知船舶艏吃水为6.50米,艉吃水为7.50米,中部吃水为6.90米,此时该船所呈其变形方式和变形值为()

    • A、中拱变形0.05米
    • B、中垂变形0.05米
    • C、中拱变形0.10米
    • D、中垂变形0.10米

    正确答案:B

  • 第15题:

    某船测得首吃水为4.44m、4.38m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.44m、5.48m,则该轮(),变形值为()。()

    • A、中拱,8cm
    • B、中拱,6cm
    • C、中垂,8cm
    • D、中垂,12cm

    正确答案:C

  • 第16题:

    当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时,称为()

    • A、中倾
    • B、横倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:C

  • 第17题:

    单选题
    尾机船空船压载时呈()变形,且该变形随船舶吃水的增加而()。
    A

    中垂;减小

    B

    中拱;减小

    C

    中垂;增加

    D

    中拱;增加


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是()
    A

    过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小

    B

    上层建筑和甲板室连接处作用力减少

    C

    使轴系和管系等发生弯曲变形

    D

    导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()
    A

    首倾

    B

    尾倾

    C

    中拱

    D

    中垂


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    ()采用中区压载,有利于减小过大的()变形。
    A

    尾机船;中拱

    B

    中机船;中垂

    C

    尾机船;中垂

    D

    中后机船;垂拱


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    已知船舶首吃水为6.50m,尾吃水为7.50m,中部吃水为6.90m,该船呈(),其拱垂值为()。
    A

    中垂变形;0.05m

    B

    中拱变形;0.05m

    C

    中垂变形;0.10m

    D

    中拱变形;0.10m


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
    A

    首倾

    B

    尾倾

    C

    中拱

    D

    中垂


    正确答案: C
    解析: 船舶中部平均吃水大于首尾平均吃水时,船舶处于中垂变形。船舶首尾平均吃水大于船中两舷平均吃水时,船舶处于中拱变形

  • 第23题:

    单选题
    当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时,船舶处于()。
    A

    中垂变形

    B

    中拱变形

    C

    无拱垂变形

    D

    不确定


    正确答案: B
    解析: 暂无解析