在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中，实行的责任制度对船舶所有人最不利的是：A.1957年公约B.1976年公约C.1969年公约D.以上三公约是一样的

题目

在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中，实行的责任制度对船舶所有人最不利的是：

A.1957年公约

B.1976年公约

C.1969年公约

D.以上三公约是一样的

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1.在中国海商法、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公约中，关于无船救助人责任限制的数额的规定：A.中国海商法、1976年公约和1957年公约的规定相同B.中国海商法和1976年公约的规定相同C.1976年公约和1957年公约的规定相同D.中国海商法与1957年公约的规定相同

2.下列国际公约我国参加的有（）.A、1976年海事赔偿责任限制公约B、1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约C、1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D、1992年国际油污损害民事责任公约

3.单选题如果仅考虑船舶所有人享受责任限制的条件，则下述说法正确的是（）.A 《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利B 与A的说法相反C 《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样D 无法进行比较

4.根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法，被救船舶所有人对其应支付的救助报酬，（）。A、可以享受责任限制B、可以有条件地享受责任限制C、不能享受责任限制D、可以有条件地享受免责权

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  • 第1题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约，当责任主体对损失限制责任时，非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失（）.
    A

    非责任人可享受责任限制

    B

    非责任人不能享受责任限制

    C

    对此无规定

    D

    以上说法均不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第2题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。
    A

    ①-⑦

    B

    ①-⑥

    C

    ①-⑤

    D

    ②-⑦


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第3题：

    单选题
    根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( )
    A

    无过失责任制

    B

    完全过失责任制

    C

    统一责任制

    D

    网状责任制


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第4题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约的规定，当责任主体可依公约限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）.
    A

    船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值

    B

    2500万SDR

    C

    船舶总吨乘以46666SDR所确定的数值

    D

    船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约，若责任主体没有设置责任限制基金，则（）.
    A

    无权申请责任限制

    B

    有权申请责任限制

    C

    经债权人同意后才能限制责任

    D

    没有规定


    正确答案： A
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  • 第6题：

    单选题
    如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
    A

    如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制

    B

    如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制

    C

    可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任

    D

    应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任


    正确答案： C
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  • 第7题：

    单选题
    如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.
    A

    海事索赔限制公约

    B

    《1957年海船所有人责任限制公约》

    C

    A和B一样

    D

    A和B无法进行比较


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
    A

    救助报酬的请求

    B

    共同海损分摊的请求

    C

    船长或船员的工资请求

    D

    船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔


    正确答案： D
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  • 第9题：

    单选题
    《1957年海船所有人责任限制公约》适用的责任主体不包括（）.
    A

    租船人

    B

    船舶经营人

    C

    船长和船员

    D

    救助人


    正确答案： D
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  • 第10题：

    单选题
    以下以船舶的净吨加为计算净吨而从总吨中除的机舱所占的容积来确定责任人责任限制数额的是（）.
    A

    《1957年海船所有人责任限制公约》油污损害民事公约

    B

    油污损害民事公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》

    C

    海事索赔限制公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》

    D

    海事索赔限制公约和油污损害民事公约


    正确答案： C
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  • 第11题：

    单选题
    在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.
    A

    我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

    B

    我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同

    C

    《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

    D

    我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同


    正确答案： B
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  • 第12题：

    单选题
    关于无船救助人的责任限制，我国《海商法》与海事索赔限制公约（）.
    A

    两者的规定相同

    B

    两者的规定不同

    C

    海事索赔限制公约规定的数额高

    D

    我国《海商法》规定的数额高


    正确答案： B
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  • 第13题：

    单选题
    根据油污损害民事公约，当发生油污损害时，作为责任人的船舶所有人破产，则责任保险人（）.
    A

    承担赔偿责任并不得享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制

    B

    承担赔偿责任并有权享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制

    C

    不承担任何赔偿责任

    D

    承担赔偿责任，只能享受《公约》赋予船舶所有人的免责


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第14题：

    单选题
    以下公约中，以船舶的总吨作为公约吨的是（）.
    A

    海事索赔限制公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》

    B

    油污损害民事公约和《1957年海船所有人责任限制公约》

    C

    《1984年国际油污损害民事责任公约》和油污损害民事公约

    D

    以上都不是


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第15题：

    单选题
    如果仅考虑公约所采取的公约吨，而不考虑其他方面，《1957年海船所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约相比，对船舶所有人有利（）.
    A

    《1957年海船所有人责任限制公约》

    B

    海事索赔限制公约

    C

    两个公约一样

    D

    两个公约无法比较


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约的规定，对于旅客的人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.
    A

    船舶总吨确定

    B

    船舶净吨确定

    C

    船舶的载客定员确定

    D

    船舶的公约吨确定


    正确答案： A
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  • 第17题：

    单选题
    若船舶所有人知道他所属的某船船长经常在雾中不使用安全航速航行，但其未采取任何措施，致使造成了油污损害，根据》1969年国际油污损害民事责任公约》规定，船舶所有人（）.
    A

    可按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任

    B

    不按按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任

    C

    《1969国际油污损害民事责任公约》对此无规定

    D

    以上说法均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法，被救船舶所有人对其应支付的救助报酬，（）。
    A

    可以享受责任限制

    B

    可以有条件地享受责任限制

    C

    不能享受责任限制

    D

    可以有条件地享受免责权


    正确答案： D
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  • 第19题：

    单选题
    根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
    A

    与船舶营运直接相关的人员伤亡

    B

    与救助作业直接相关的财产灭失

    C

    油污责任公约规定的油污损害赔偿请求

    D

    旅客因延迟到达造成的损失


    正确答案： B
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  • 第20题：

    单选题
    根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

    C

    Ⅱ～Ⅳ

    D

    Ⅰ～Ⅲ


    正确答案： B
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  • 第21题：

    单选题
    根据1992年油污民事责任公约，如果污染事件是由于船舶所有人的（）造成的，船舶所有人丧失赔偿责任限制权利。
    A

    故意

    B

    重大过失

    C

    疏忽

    D

    A或B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于用船进行救助的救助人，关于责任限制数额（）.
    A

    我国《海商法》和海事索赔限制公约的规定相同

    B

    我国《海商法》的规定高于海事索赔限制公约的规定

    C

    海事索赔限制公约的规定高于我国《海商法》的规定

    D

    以上说法均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，船舶污染事故的赔偿责任限额依照（）的规定执行。
    A

    我国海商法关于海事赔偿责任限制

    B

    我国海商法关于承运人责任限制

    C

    国际油污损害民事责任公约

    D

    1957年海船所有人责任限制公约


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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