单选题如果仅考虑船舶所有人享受责任限制的条件，则下述说法正确的是（）.A 《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利B 与A的说法相反C 《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样D 无法进行比较

题目
单选题
如果仅考虑船舶所有人享受责任限制的条件，则下述说法正确的是（）.
A

《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利

B

与A的说法相反

C

《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样

D

无法进行比较

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1.关于“无偿借贷”以下说法正确的是:()。A.资本所有人以借款人的地位向贸易商借得款项B.如果船舶和货物安全抵达目的港，资本所有人不再偿还借款C.如果船舶和货物中途沉没和损毁，资本所有人有偿债责任D.资本所有人有偿债责任相当于赔款E.与现代海上保险的含义更为接近

2.享受责任限制权利的主体不包括( )。A．船舶所有人B．船舶经营人C．侵权人D．船舶承租人

3.根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法，被救船舶所有人对其应支付的救助报酬，（）。A、可以享受责任限制B、可以有条件地享受责任限制C、不能享受责任限制D、可以有条件地享受免责权

4.ISM规则中，下列有关公司责任和权利的条款是______。A.如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人，则营运公司不负任何责任B.对于公司责任和权利，船舶所有人须向主管机关报告该实体全称和详情C.即使负责船舶营运的实体是船舶所有人，营运公司也可以不负任何责任D.对于公司责任和权利，船舶供应商须向主管机关报告该实体全称和详情

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。

    • A、过失
    • B、故意
    • C、不作为
    • D、作为

    正确答案:B

  • 第2题：

    关于海事赔偿责任限制的条件，以下说法不正确的是（）

    • A、经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意而草率地作为造成，责任人有权请求责任限制
    • B、经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人明知道可能造成损失而草率地作为造成，责任人有权请求责任限制
    • C、责任主体在任何情况下都能享受责任限制
    • D、以上说法均不正确

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    单选题
    在海上货物运输中，若船舶所有人对其责任进行了保险，而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任，则保险人（）.
    A

    无权按《海商法》的规定限制其责任

    B

    可以部分依据《海商法》规定限制其责任

    C

    可以完全按《海商法》的规定限制其责任

    D

    《海商法》对此无规定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第4题：

    单选题
    根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。
    A

    ①-⑦

    B

    ①-⑥

    C

    ①-⑤

    D

    ②-⑦


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    判断题
    根据《国内安全管理规则》如果负责船舶安全和防污染管理责任的实体不是船舶所有人，则船舶所有人与该实体必须签订符合规定的船舶管理协议，并将双方的详细情况报告主管机关。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.
    A

    其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制

    B

    单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制

    C

    先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制

    D

    以上都不对


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
    A

    如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制

    B

    如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制

    C

    可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任

    D

    应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    海事赔偿事件中，享受责任限制权利的主体不包括（　　）。
    A

    船舶所有人

    B

    船舶经营人

    C

    侵权人

    D

    船舶承租人


    正确答案： A
    解析：
    《海商法》第二百零四条规定，船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。

  • 第9题：

    单选题
    如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.
    A

    海事索赔限制公约

    B

    《1957年海船所有人责任限制公约》

    C

    A和B一样

    D

    A和B无法进行比较


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列哪些叙述是1990年美国油污法的特点（）。 Ⅰ．加强美国水域监督，在海岸警卫队中设立了油污应急处理队； Ⅱ．船舶所有人的油污赔偿限额被大幅度提高； Ⅲ．尽可能使船舶所有人无权享受责任限制； Ⅳ．改进船舶结构，要求进入美国的液货船为双层船壳船。
    A

    Ⅰ～Ⅲ

    B

    Ⅰ～Ⅳ

    C

    Ⅱ～Ⅳ

    D

    Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    ISM规则中，下列有关公司责任和权利的条款是（）。
    A

    如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人，则营运公司不负任何责任

    B

    对于公司责任和权利，船舶所有人须向主管机关报告该实体全称和详情

    C

    即使负责船舶营运的实体是船舶所有人，营运公司也可以不负任何责任

    D

    对于公司责任和权利，船舶供应商须向主管机关报告该实体全称和详情


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：（）
    A

    船舶或船舶所有人如果没有过错，则不适用

    B

    船长如果不在驾驶台或没有过错，则不适用

    C

    仅适用当事船员

    D

    适用于船舶或船舶所有人、船长或船员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据《国内安全管理规则》如果负责船舶安全和防污染管理责任的实体不是船舶所有人，则船舶所有人与该实体必须签订符合规定的船舶管理协议，并将双方的详细情况报告主管机关。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    单选题
    船舶不适航与货损免责的关系正确的是（）。
    A

    船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定

    B

    即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责

    C

    如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定

    D

    如果船舶不适航，因而造成货损，承运人不能免责


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第15题：

    单选题
    根据油污损害民事公约，当发生油污损害时，作为责任人的船舶所有人破产，则责任保险人（）.
    A

    承担赔偿责任并不得享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制

    B

    承担赔偿责任并有权享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制

    C

    不承担任何赔偿责任

    D

    承担赔偿责任，只能享受《公约》赋予船舶所有人的免责


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    单选题
    下列有关1990年美国油污法的特点，叙述正确的是（）。 ①加强美国水域监督，在海岸警卫中设立油污应急处理队； ②船舶所有人的油污赔偿限额被大幅度提高； ③尽可能使船舶所有人无权享受责任限制； ④改进船舶结构，要求进入美国的液货船为双层壳船。
    A

    ①~③

    B

    ①~④

    C

    ②~④

    D

    ①③④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    根据油污损害民事公约，船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成，但船长在该污染事故中也有过失，则（）.
    A

    船舶所有人应承担赔偿责任

    B

    船舶所有人仍可免除赔偿责任

    C

    《公约》对此无规定

    D

    以上说法均不正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    如果仅考虑公约所采取的公约吨，而不考虑其他方面，《1957年海船所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约相比，对船舶所有人有利（）.
    A

    《1957年海船所有人责任限制公约》

    B

    海事索赔限制公约

    C

    两个公约一样

    D

    两个公约无法比较


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法，被救船舶所有人对其应支付的救助报酬，（）。
    A

    可以享受责任限制

    B

    可以有条件地享受责任限制

    C

    不能享受责任限制

    D

    可以有条件地享受免责权


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    如果海事赔偿责任限制制度采用（），当船舶所有人的海上财产超过其应承担的债务时，债权人应将超过部分退还船舶所有人。
    A

    执行制度

    B

    委付制度

    C

    船价制度

    D

    金额制度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

    C

    Ⅱ～Ⅳ

    D

    Ⅰ～Ⅲ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据1992年油污民事责任公约，如果污染事件是由于船舶所有人的（）造成的，船舶所有人丧失赔偿责任限制权利。
    A

    故意

    B

    重大过失

    C

    疏忽

    D

    A或B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
    A

    过失

    B

    故意

    C

    不作为

    D

    作为


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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