加宽的直线过度方式适用于( )A.高等级道路B.低等级道路C.乡村道路D.省级道路

题目
加宽的直线过度方式适用于( )

A.高等级道路

B.低等级道路

C.乡村道路

D.省级道路

相似考题

1.曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，特点（）。A.须将外轨设置超高B.轨距需要加宽C.方向与直线一样无需调整D.曲线上建筑接近极限须加宽

2.缓和曲线范围内的路基面宽度应当[]A、不设置曲线加宽B、按圆曲线设置加宽C、由圆曲线向直线递减设置加宽D、由圆曲线向直线递增设置加宽

3.道路加宽值的过渡方式()。A、直线过渡B、高次抛物线过渡C、回旋线过渡D、改进直线过渡

4.直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。()

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  • 第1题：

    曲线轨距加宽递减标准有()?

    A.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰

    B.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

    C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

    D.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰


    参考答案：ABCD

  • 第2题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    【多选题】关于加宽设计,下列说法错误的是

    A．道路在转弯处均需要设置加宽

    B．二级公路在相同的转弯半径处,加宽值均相同

    C．加宽值考虑了几何加宽和摆动加宽

    D．道路加宽可以再直线段处开始加宽


    道路在转弯处均需要设置加宽;二级公路在相同的转弯半径处,加宽值均相同

  • 第4题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽;如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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