曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节,其与直线相比,特点()。A.须将外轨设置超高B.轨距需要加宽C.方向与直线一样无需调整D.曲线上建筑接近极限须加宽

题目

曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节,其与直线相比,特点()。

A.须将外轨设置超高

B.轨距需要加宽

C.方向与直线一样无需调整

D.曲线上建筑接近极限须加宽


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  • 第1题:

    为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?


    参考答案:设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力,以抵消惯性离心力,达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度,此外,过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆,因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时,存在倾覆的危险性,故必须限制最大外轨超高。

  • 第2题:

    我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为()mm。


    参考答案:150

  • 第3题:

    外轨超高是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。


    正确

  • 第4题:

    如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?


    参考答案:加宽轨距,是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变;设置外轨超高,有外轨提高法和线路中心高度不变法,前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨,后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。

  • 第5题:

    轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡。


    轨距;水平;高低;外轨超高;轨底坡