某二级公路的主要工序如下表：网络计划施工中发生了如下事件：事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元／d，利润损失费为人民币0.2万元／d。问题1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

1.网络计划总工期为120天；关键工作：A1、B3；
非关键工作：B2、A4、C。
2.(1)横道图进度计划安排与网络图进度计划安排的不同之处：
①A2工作持续时间网络图计划为25天,横道图计划为20天。
②A3工作开始时间网络图计划为第45天末,横道图计划为第40天末。
③A4工作在网络图计划中持续时间15天,总时差为10天,可以在第75天末至第100天末中安排,在横道图计划从第80天末开始,持续时间15天。
(2)主坝工程施工横道图计划为95天,可以满足网络图中计划中主坝的最长工作时间100天的要求。
3.事件2的责任方为项目法人,C工作为非关键工作,总时差为35天,延期25天,未超过总时差,不影响工期。
事件3的责任方为施工单位,A1虽为关键工作,延误3天（23-20=3天）,但在横道图安排,将关键工作的A2的持续时间调整缩短了5天,可见A1延误不影响总工期,但对后续工作有影响。
事件4的责任方为施工单位,A4工作实际完成时间第100天末（80+20=100天）,不影响工期,可见主坝的施工依据横道图计划实施。
4.实际总工期为120天,施工单位应提出30000元的费用补偿要求（事件2是项目法人责任可以提出补偿,事件3、事件4是施工单位责任不能提出补偿）。



1.(1)通过工作、节点计算时间参数，总时差为最小的工作为关键工作，由关键工作组成的线路为关键线路。
(2)最长线路法计算总工期、确定关键线路（关键工作）。线路最长者为关键线路，关键线路上的工作为关键工作，最长线路上工作持续时间之和为总工期。
本题采用节点法计算：



关键线路为：A1→A2→A3→B3→B4（关键线路上的工作为关键工作，其余为非关键工作）。
解题思路：这是一道关于进度计划方面的考题，考核考生对网络进度计划时间参数、概念及计算方法的掌握。
2.网络图计划与横道图计划的比较，可从同一工作的开始时间、持续时间、总时差、连续性和机动性等方面进行分析。
解题思路：这是一道有关进度计中网络图与横道图计划的题目，主要考核两种计划表示方法特点的掌握。
3.根据《水利水电工程则判断延误时间是否超过总时差，若超过则影响工期；其余情况均不影响工期。
事件2中因为移民安置为发包人职责，因移民问题影响施工，责任为项目法人。
事件3中设备损坏、事件4中的质量缺陷均为施工单位造成，故为施工单位责任。C工作为非关键工作，延期25天（75-50=25天）未超过总时差为35天，故不影响工期。主坝按横道图计划实施，A2工作的持续时间缩短了5天，可见A1的总时差为5天，A1延误3天未超过总时差。A4工作按横道图计划，实际完成时间第100天末(80+20=100天)，不影响工期。
解题思路：这是一道关于进度延误分析方面的考题，考核对进度延误责任认定，以及对总工期影响程度的分析能力。
4.依据原逻辑关系和计划，按实际进度时间数据重新计算工期。
根据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）中，“由于发包人的下列原因造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长工期和（或）增加费用，并支付合理利润。”
①既影响工期，又增加费用，可提出工期和费用索赔；
②不影响工期且增加费用，不可提出工期索赔，但可提出费用索赔；
③影响工期且不增加费用，可提出工期索赔，但不可提出费用索赔。
将网络计划与所发生的事件进行比较，A1工作持续时间为23天，A2工作持续时间20天，C工作持续时间为75天，A4工作结束时间为第100天末，其余工作均按计划进度实施，据上述分析计算，实际工期为120天。
在上述事件中的事件2延误的责任为项目法人，施工单位可提出30000元的费用补偿要求。
解题思路：这是一道对工期延误综合分析、合同履约的题目，考核对网络进度计划综合运用，按合同约定，计算与此相关的工期和费用。

1.总工期=15+30+50+40+10=145（天），关键线路①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩(或A→B→F→H→J)。

2.事件一，罕见特大暴雨属于不可抗力事件，费用不得索赔；理应获得工期赔偿，但工作D是非关键工作，拖延时间8天未超过其总时差，所以对总工期没有影响，不予索赔。事件二，对总工期有影响，会使总工期延长8天，因为工作F为关键工作。施工单位租赁的施工机械未及时进场，属于施工单位责任，费用和工期不予索赔。事件三，业主变更设计但未及时向施工单位提供图纸，属于业主责任，可获得工期和费用赔偿，因为E工作拖延时间超过其总时差5天，变为关键工作，工期变为150天，索赔5天。

3.事件一为不可抗力，不可获得费用赔偿（该项损失一般找保险公司，不得找业主索赔）。事件二中是施工单位的责任，不予赔偿。事件三为业主责任，可索赔金额费用：1600*15=24000(元)。所以，施工单位一共可获得24000元的费用赔偿。

4.

1.线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。从网络图中可以看出：总工期=15+30+50+40+10=145（天），关键线路①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩（或A→B→F→H→J）。

2.承包商提出工期索赔，通常是由于下述原因：(1)合同文件的内容出错或互相矛盾；(2)监理工程师在合理的时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示；(3)有关放线的资料不准；(4)不利的自然条件；(5)在现场发现化石、钱币、有价值的物品或文物；(6)额外的样本与试验；(7)业主和监理工程师命令暂停工程；(8)业主未能按时提供现场；(9)业主违约；(10)业主风险；(11)不可抗力。

3.延期产生的费用索赔：以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见的情况，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期，但得不到费用补偿。凡纯属业主方面的原因造成延期，不仅应给承包商延长工期，还应给予费用补偿。

4.本问主要考查网络计划在公路工程进度计划中的应用。

　　1.工期为145天。
　　关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩（或A→B→F→H→J）
　　2.事件1中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期8－10＝－2，无影响。
　　事件2中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是误期8天。
　　事件3中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期15－10＝5天。
　　施工单位可以就事件1、3导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件2导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max＝5天。
　　3.事件1：属于天气原因（或属双方共同承担的风险），不能提出费用索赔。
　　事件2：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。
　　事件3：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为15×1600＝24000元。
　　4.单代号网络为：

1.图示网络工期为 40+50+90+140=320d，
关键线为： A→C→F→I 或①→②→④→⑦→⑩。
2. C 工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致 C 工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。
D 工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是,工作的总时差为 30d，晚开工 15d 没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。不可抗力发生后的停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。
E 工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。但由于 E 工作有 10d 的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。
3.可索赔的费用=10d×（1.5 万元／d+0.2 万元／d） =17.00 万元
4.8 月份： 4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200） =4619. 97（万元）。

3.可索赔的费用（包括成本损失费和利润）：10天×（1.5+0.2）万元/天=17万元。

4.针对事件2，施工单位加快施工进度而采取的最佳调整方案是：I工作缩短1个月，E工作缩短1个月。相应增加费用=（14+18）万元=32万元。

4.结合背景，根据有关规定，施工单位应编制路基土石方开挖、挡墙基坑开挖、桥梁基础施工、上边坡防护工程等的施工安全生产专项施工方案。

1.事件1中材料供应商的做法正确。原因：合同法规定，当合同履行期限不明确的，债务人可以随时履行，债权人也可以随时要求履行，但应当给对方必要的准备时间。

2.事件1中，第8个月末C、E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度及理由。（1）C工作拖后时间为3个月，对工期和后续工作均无影响。理由：C工作应该在6月末完成，现在需要在9月末完成，因此，C工作拖后时间为3个月；C工作的总时差为3个月，不会影响工期；C工作的自由时差为3个月，不会影响后续工作。（2）E工作拖后时间为2个月，使工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作应该在9月末完成，现在需要在11月末完成，因此，E工作拖后时间为2个月；由于E工作为关键工作，所以会使工期和后续工作均延期2个月。（3）F工作拖后时间为2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作应该在7月末完成，现在需要在9月末完成，因此，F工作拖后时间为2个月；F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2个月不影响后续工作。

4.事件2中施工单位和设备供应商之间产生的争议属于合同争议。合同争议处理的方式有：（1）协商；（2）调解；（3）仲裁；（4）诉讼。

3.事件2中施工单位的做法是正确的。原因：合同法规定，逾期交付标的物的，遇价格上涨时，按照原价格执行；价格下降时按照新价格执行。

1.根据工作之间的逻辑关系绘出双代号网络图如下：（不要求画到答题纸上）总工期25 个月，关键工作：A、E、H、J、L、N 和C、F、H、J、L、N 工作G 的总时差为3个月。
2.施工单位发现需要设计变更时，应由项目部专业工程师提出设计变更申请单，经项目部技术管理部门审签后，送交建设（监理）单位审核。经设计单位同意后，由设计单位签发设计变更通知书并经建设单位（监理）会签后生效。
3.应批准的费用补偿为 15 万元，工期不予索赔。
理由：根据《建设工程施工合同（示范文本）》，发生不可抗力事件，承包人的施工机械损坏及停工损失，应由承包人承担；发包人要求赶工的，赶工费用由发包人承担。所以施工单位20 万元的窝工损失不能索赔，而应建设单位要求的赶工费 15 万元可以补偿。
H 工作为关键工作，停工 1 个月后在建设单位要求下通过赶工使 H 工作按原计划完成，所以不影响总工期。而工作 G 有 3 个月总时差，停工 2 个月不影响总工期，所以工期不予延期索赔。
4.施工进度计划调整的原则
（1）当出现进度偏差影响到后续工作或总工期，需要采取进度调整时，首先应确定可调整施工进度的范围，主要是指关键工作、后续工作的限制条件以及总工期允许变化的范围。
（2）调整的对象必须是关键工作，并且该工作有压缩的潜力，同时与其他可压缩的工作相比赶工费是最低的

1.事件1：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致挡墙基坑开挖工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。
事件2：工期索赔合理，费用索赔不合理。因为百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位可以索赔工期。不可抗力发生后的停工损失责任应由施工单位承担，所以费用索赔不成立。
事件3：工期索赔和费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出工期和费用索赔的申请。
2.可索赔的工期=15+10=25d。
可索赔的费用＝10d×（1.5＋0.2）＝17（万元）。
3.索赔的文件主要包括：索赔信、索赔报告、详细计算书与证据。

1．网络工期为320天。关键线路为：①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。2．事件一中,由于是施工单位的设备故障,属于施工单位应承担的风险,所以工期和费用索赔不合理。事件二中,百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险,可以考虑工期索赔,而不应有费用索赔。事件三中,是由于业主迟交图纸引起的,为业主应承担的风险,可以考虑工期和费用的索赔,但不应考虑利润要求。3．可索赔的费用为：10×1.5=15万元。4．应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案,石方爆破方案,挡墙基础施工方案,桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案,钻孔灌注桩基础施工方案,高处作业施工方案,水上水下作业施工方案等。

1.本题考点所涉及的内容主要在公共科目《工程建设项目管理》中，这是一个常考点，需要考生结合综合科目复习。

[解答分析]本题考查双代号网络计划的计算以及关键路线的确定。按照“线路时间最长的即为关键线路”的确定方法，根据线路工期计算，时间最长的为320天，对应的线路为①→②→④→⑦→⑩（或：A→C→F→I）。需要注意关键线路的表达既可以用关键节点来描述，也可以用关键工作来描述，但通常用其中任何一种方法即可。2.此问涉及的主要是索赔原因和责任划分。在综合科目和专业科目均有叙述。通常原因和责任是密切相关的，原因是什么，责任是谁的就很清楚了。而原因无非分成承包商原因、非承包商原因和不可抗力，前两种很好判断，对于不可抗力需要具体情况具体分析，甚至还需要看合同中的相关条款是如何描述的。

[解答分析]本题是关于索赔中业主方与承包方责任的划分问题。事件一中，由于是施工单位自有设备损坏，责任在于施工单位，所以造成的损失应当由施工单位自行承担。可见施工单位不应该提起对损坏设备的索赔。事件二，由于不可预见的不可抗力因素造成工程延期或工程本身损害的通常由业主承担，本案例中“百年一遇的冰雪灾害”属于有经验承包商能预见的灾害之外，故可以索赔，但由于只影响了工期，故只能进行工期索赔。事件三，业主有义务向施工方交付与工程相关的全部图纸，技术资料等相关文件。可见针对本案例中业主迟交图纸引起的停工，施工单位可以要求工期和费用索赔。3.本题实际上仍然是考查对索赔成立与否的认识，只要搞清楚哪些可索赔，哪些不可索赔，然后只需要计算合理索赔涉及的费用即可。

[解答分析]考查索赔成立的理由以及费用的计算。根据第2问的结论，D工作不能要求费用索赔，E工作可以要求费用索赔，但不能进行利润索赔。故索赔天数为10天。索赔费用为：10×1.5=15万元。4.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号文件）的规定，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果：(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；(2)滑坡和高边坡处理；(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；(4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(6)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；(7)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；(8)爆破工程；(9)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；(10)其他危险性较大的工程。结合本项目中所描述的工程，可见需要编写专项施工方案就包括：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方案，桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方案，水上水下作业施工方案等。

[解答分析]此处要求考生了解根据相关法规规定，工程中哪些分部分项工程或工序需要编制专项方案。

1.线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。有网络计划图知：关键线路为A—C一F—I，总工期=40+50+90+140=320(天）。
2.关于工期索赔，通常是由于下述原因：（1)合同文件的内容出错或互相矛盾；（2)监理工程师在合理的时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示；（3)有关放线的资料不准；（4)不利的自然.条件；（5)在现场'发现化石、钱币V有价值妁物品或文物；（6)额外的样本与试验；（7)业主和监理工程师命令暂停工程；(8)业主未能按时提供现场；（9)业主违约；（10)业主风险；（11)不可抗力。
以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见到的情况，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期，但得不到费用补偿。凡純属业主方面的原因造成拖期，不仅应给承包商延长工期，还应给予费用补偿。
3.可索赔的费用=10X (1.5+0.2)=17(万元）。
4.施工单位应编制的安全生产专项施工方案有：不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；其他危险性较大的工程。

(1)其关键线路共有3条，分别为：A→B→D→H→L；A→B→E→H→L；A→C→F→L。总工期：T=26个月。(2)工期索赔合理，费用索赔合理。理由：1）D工作在关键线路上，影响了总工期；2)重新设计，属业主责任。(3)合理。理由：业主原因。(4)经过调整后，关键线路为：A→B→D→G→L；1)计算各工作的ES,EF:

1.图中网络计划工期为320天，关键线路为A-C-F-I。

2.合同当事人在约定合同内容时，一般应约定以下条款：（1）当事人的名称或者姓名和住所；（2）标的；（3）数量；（4）质量；（5）价款或者报酬；（6）履行期限、地点和方式；（7）违约责任；（8）解决争议的方法。

3.针对事件1，项目监理机构应批准的工程延期时间为2个月。理由：处于关键线路上的E工作拖后2个月，影响总工期2个月，其他工作没有影响工期。

2.针对背景中的网络计划，对C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。（1）C工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。（2）D工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是D工作的总时差为30天，晚开工15天没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。不可抗力发生后停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。（3）E工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。但由于E工作有10天的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。

6.事件4中的合同当事人签订的合同无效。以下情况可导致合同无效：（1）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（2）恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益；（3）以合法形式掩盖非法目的；（4）损害社会公共利益；（5）违反法律、行政法规的强制性规定。

1.关键线路 ：A→D→F ，计划工期 190 天。
2.前期进场设备不足属施工单位原因，因此监理工程师不批准延长工期和费用损失。钢筋不合格属施工单位责任，因此监理工程师不批准延长工期和费用损失。由于强暴雨影响，且D 工作处于关键线路，强暴雨属于不可抗力，因此监理工程师应批准延长工期 8 天，不批准费用索赔 ；C 工作处于非关键线路，延长 10 天未超过其自由时差，因此监理工程师不予批准延期。
3.关键线路 ：A→E→H。
工期为 50 +90 +20 +40 +15 -190 =25 天。
4.由于工作 A 处于关键线路上，且延期由施工单位自身原因造成，监理工程 师应签发监理指令，要求施工单位采取措施加快后续工程进度。若监理工程师签发监理指令后，施工单位未有明显改进，致使合同工程在合同工期内难以完成时，监理工程师应及时向建设单位提交书面报告，并按合同规定处理。

1.该工程施工进度计划中关键工作为A、B、D、E、G、1，非关键工作为C、F、H。C工作总时差=（9-6）个月=3个月，自由时差=3个月。F工作总时差=（13-7-3）个月=3个月，自由时差=2个月。