在施工检测中,对环境保护等级为一级的基坑工程,应先进行基坑围护墙施工,再进行坑内土体加固施工。( )此题为判断题(对，错)。

题目
在施工检测中,对环境保护等级为一级的基坑工程,应先进行基坑围护墙施工,再进行坑内土体加固施工。( )

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.在降水加固中,当基坑环境保护等级要求为一级、二级的基坑工程,隔水帷幕应进入隔水层。( )此题为判断题(对，错)。

2.无支护加固坑壁的基坑开挖时正确的做法是()。A、 基坑开挖前应做好地面排水 B、 坑缘边可留也可不留护道 C、 注意观察坑缘顶地面有无裂纹 D、 基坑施工应根据情况分阶段施工 E、 相邻基坑深浅不等时，一般按先浅后深的顺序施工

3.当基坑支护体出现险情时，可采取（）应急措施。A. 对基坑支护体进行加固处理 B. 坑内被动区范围内回土反压 C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资 D. 坑外局部设置深井降水 E. 挖除坑外土体进行卸载

4.高压喷射注浆法进行坑内土体加固施工应采用分区、分段、间隔施工,相邻两桩施工间隔时间不应小于24h。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
答案：正确
更多“在施工检测中,对环境保护等级为一级的基坑工程,应先进行基坑围护墙施工,再进行坑内土体加固施工。( ) ”相关问题

  • 第1题：

    深基坑支护基本形式的选择，错误的是（　）。

    A、对同一基坑，必须采用相同的安全等级
    B、破坏后果为支护结构失效、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重的安全等级为一级
    C、破坏后果为支护结构失效、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响严重的安全等级为二级
    D、破坏后果为支护结构失效、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重的安全等级为三级

    答案：A
    解析：
    本题考查的是深基坑支护施工。深基坑支护形式的选择应考虑基坑安全等级，对同一基坑的不同部位，可采用不同的安全等级。

  • 第2题：

    某桥梁工程,承包商在桥梁基础上施工的具体方法如下：（1）基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。（2）对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并详细制订了排水管道的布置方式。（4）地基加固时,采用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密,使地基土与桩体形成复合地基,达到加固地基的目的。
    【问题】1、明挖基础施工的方法除混凝土加固坑壁开挖方法外,还有哪些方法?


    答案：
    解析：
    1、明挖基础施工的方法除混凝土加固坑壁开挖方法外,还有无支护加固坑壁和用挡板支护坑壁的基坑开挖方法。

  • 第3题：

    某桥梁工程,承包商在桥梁基础上施工的具体方法如下：（1）基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。（2）对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并详细制订了排水管道的布置方式。（4）地基加固时,采用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密,使地基土与桩体形成复合地基,达到加固地基的目的。
    【问题】5、地基加固的方法有哪些?


    答案：
    解析：
    5、地基加固的方法有：换填法、桩体挤密法、强夯法、预压法、振冲法、粉体喷射搅拌法、高压喷射注浆法和化学液体加固法。

  • 第4题：

    在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。

    A.墩式加固
    B.满堂加固
    C.抽条加固
    D.格栅式加固

    答案：D
    解析：
    采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。

  • 第5题：

    某桥梁工程,承包商在桥梁基础上施工的具体方法如下：（1）基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。（2）对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并详细制订了排水管道的布置方式。（4）地基加固时,采用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密,使地基土与桩体形成复合地基,达到加固地基的目的。
    【问题】4、采用帷幕法对基坑排水施工的具体方法有哪些?


    答案：
    解析：
    4、采用帷幕法对基坑排水施工的具体方法有冻结法、硅化法、水泥灌浆法和沥青灌浆法。

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