在机动车与非机动车混行的道路上,应以()的爬坡能力来确定道路的最大纵坡A、机动车B、非机动车C、小汽车D、载重汽车

题目
在机动车与非机动车混行的道路上,应以()的爬坡能力来确定道路的最大纵坡

A、机动车

B、非机动车

C、小汽车

D、载重汽车

相似考题

1.关于居住区的道路规划应遵循的规范，以下哪条叙述有错？( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20m B.居住区内主要道路至少应有两个出入口，机动车道对外出入口间距不应小于150m C.居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8％，L(坡长)≤200m D.机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制

2.居住区的道路规划应遵循规范。以下哪条规范的叙述有错？( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20m B.居住区内主要道路至少应有两个出入口，机动车道对外出入口间距不应小于150m C.居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8%，L(坡长)≤200m D.机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制

3.居住区机动车与非机动车混行的道路，其纵坡的最大限值是：( )A.1% B.3% C.8% D.15%

4.关于居住区内机动车与非机动车混行的道路坡度，在非多雪严寒地区其纵坡的最大限值是：( )A.1% B.3% C.5% D.8%

参考答案和解析
参考答案：B
更多“在机动车与非机动车混行的道路上,应以()的爬坡能力来确定道路的最大纵坡 ”相关问题

  • 第1题：

    在《城市用地竖向规划规定》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。

    A:机动车车行道最小纵坡为0.4%
    B:主干路最大纵坡为10%
    C:非机动车规划纵坡宜小于2.5%
    D:机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力，最大纵坡一般不大于（ ）。

    A.2.5%
    B.3%
    C.0.2%
    D.0.1%

    答案：A
    解析：
    考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力，城市道路的最大纵坡宜取小些，一般不大于2.5%，最小纵坡应满足纵向排水的要求，-般应不小于0.3%~0.5%;道路纵断面设计的标高应保持管线的最小覆土深度，管顶最小覆土深度-般不小于0.7m。

  • 第3题：

    在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在( )以下为宜。

    A:1.0%
    B:1.5%
    C:2.0%
    D:2.5%

    答案：D
    解析：

  • 第4题：

    在《城乡建设用地竖向规划规范》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。

    A.机动车车行道最小纵坡为0.4%
    B.主干路最大纵坡为10%
    C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%
    D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

    答案：C
    解析：
    《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第5.0.2.3款规定，非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值

  • 第5题：

    考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力，最大纵坡一般不大于（ ）。

    A.1.5%
    B.2.0%
    C.2.5%
    D.3.0%

    答案：C
    解析：
    一般来说，考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力，最大纵坡一般不大于2.5%，最小纵坡应满足纵向排水的要求，一般应不小于0.3%~0.5%。

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