产生纵向倾覆的临界状态是汽车后轮法向反作用力Z1为零。()此题为判断题(对，错)。

题目
产生纵向倾覆的临界状态是汽车后轮法向反作用力Z1为零。()

此题为判断题(对，错)。

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1.汽车制动时（ ）A.前轴的法向反作用力增加 B.后轴的法向反作用力增加 C.前后轴的法向反作用力减小 D.前轴的法向反作用力减小

2.1、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（） A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力

3.汽车加速行驶时，前后轮法向反作用力的变化趋势是（） A．前后轮的法向反作用力都增大。 B．前后轮的法向反作用力都减小。 C．前轮法向反作用力减小，后轮法向反作用力增大。 D．前轮法向反作用力增大，后轮法向反作用力减小。

4.当叉车在满载行驶时，由于道路情况的不断变化，作用在叉车后轮上的纵向反作用力也不时发生变化，若反作用力为零时（转向轮处于悬空的临界状态），则叉车的转向轮的偏转就不能确定叉车的行驶方向，导致叉车（）破坏，甚至造成翻车，转向失控等。A横向稳定性B纵向稳定性

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  • 第1题：

    1、1、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（） A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力


    地面切向反作用力

  • 第2题：

    下面哪种工况不属于半浮式半轴计算载荷工况。（）

    A．纵向力最大，侧向力为零时

    B．侧向力最大，纵向力为零时

    C．垂向力和纵向力最大，侧向力为零时

    D．垂向力最大，纵向力和侧向力为零时


    垂向力 和纵向力最大，侧向力为零时

  • 第3题：

    3、影响车轮法向反作用力的因素包括：

    A．汽车重力分配到前、后轴的分量

    B．加速过程中产生的惯性力、惯性阻力偶矩

    C．空气升力

    D．车轮的滚动阻力偶矩


    汽车重力分配到前、后轴的分量;加速过程中产生的惯性力、惯性阻力偶矩;空气升力;车轮的滚动阻力偶矩

  • 第4题：

    汽车前、后轮的地面法向反作用力由（）构成。

    A．静态轴荷的法向反作用力

    B．动态分量

    C．空气升力

    D．滚动阻力力偶矩产生的部分


    静态轴荷的法向反作用力;动态分量;空气升力;滚动阻力力偶矩产生的部分

  • 第5题：

    【单选题】下面不属于半浮式半轴计算载荷工况的是（）。

    A．纵向力最大，侧向力为零时

    B．侧向力最大，纵向力为零时

    C．垂向力和纵向力最大，侧向力为零时

    D．垂向力最大，纵向力和侧向力为零时


    垂向力 和纵向力最大，侧向力为零时

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