以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。A.具有用地和高差条件 B.城市干路与铁路干线交叉 C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时 E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交

题目
以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。

A.具有用地和高差条件
B.城市干路与铁路干线交叉
C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时
E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交
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1.城市道路立体交叉分为几个等级()。A、2B、4C、6D、8

2.立体交叉按用途分类，可分为（　）。A.公路立体交叉 B.城市道路立体交叉 C.铁路立体交叉 D.枢纽式立体交叉 E.人行立体交叉

3.设置道路立体交叉的条件有()A:快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交 B:主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C:城市干道与铁路干线交叉 D:具有用地和高差条件 E:其他安全等特殊要求的交叉口和桥头

4.下列立体交叉形式中，（　）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。A.部分互通式立体交叉 B.弯曲互通式立体交叉 C.环形立体交叉 D.分离式立体交叉

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  • 第1题：

    设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？


    正确答案: （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
    （三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。

  • 第2题：

    在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，不属于常见的城市道路网归纳方式的是（　）

    • A、方格网道路系统
    • B、分散式道路系统
    • C、环形放射式道路系统
    • D、自由式道路系统

    正确答案:B

  • 第3题：

    道路立体交叉的优点有哪些？


    正确答案: ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点。
    ②车流可连续运行，提高道路的通行能力。
    ③节约运行时间和燃料消耗。
    ④控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。

  • 第4题：

    城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？


    正确答案: 按跨越方式分：上跨式和下穿式。
    按交通功能分：分离式和互通式。
    按交通流线的交叉情况和道路互通的完善程度分：完全互通式、不完全互通式、环式。

  • 第5题：

    对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。

    • A、快速道路（V≥80km／h）与其他道路相交
    • B、主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
    • C、城市干道与铁路干线交叉
    • D、其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
    • E、具有用地和高差条件

    正确答案:A,C,D,E

  • 第6题：

    多选题
    设置道路立体交叉的条件有（  ）。
    A

    快速道路（速度≥80km/h）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    具有用地和高差条件

    E

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头


    正确答案： B,A
    解析：

  • 第7题：

    问答题
    立体交叉的设置原则及条件是什么？

    正确答案： 立体交叉的设置原则：
    （1）以公路网规划为依据
    （2）满足交通发展需求
    （3）技术上可行
    （4）用地上可能
    （5）经济上有效益
    立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
    下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
    （1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
    （2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
    （3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
    （5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    论述城市道路立体交叉口规划

    正确答案： 交叉口的交通量达到其最大通行能力的80%时，应在该处设置立体交叉口。城市中建造的道路立体交叉口，应与相邻交叉口的通行能力和车速协调。在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，以及隧道进出口30m范围内，不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。
    城市道路立体交叉口的形式选择应符合以下规定：
    1、整个道路网中，立体交叉口的形式应力求统一，其结构形式应简单，占地面积小。
    2、交通主流方向应走捷径，少爬坡和少绕行；非机动车应行驶在地面层上或路堑内。
    3、当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互重叠组合在一起，减少立体交叉口的层数和用地。
    平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数；每条车道宽度宜
    为3.5m，并应符合下列规定。
    1.进口道展宽段的宽度，应根据规划的交通量和车辆在交叉口进口停
    车排队的长度确定。
    2.展宽段长度，在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽
    50~80m。
    3.出口道展宽的宽度，根据交通量和公共交通设站的需要确定，或与
    进口道展宽段的宽度相同；其展宽段的长度在交叉口出口道外侧自缘石半径的端
    点向前延伸30~60m。
    4.经展宽的交叉口应设置交通标志、标线和交通岛。
    5.当城市道路网中整条道路实行联动的信号灯管理时，其间不应夹设
    环形交叉口。中、小城市的干路与干路相交的平面交叉口可采用环形交叉口。平面环形交叉口设计应符合下列规定：
    1.相交于环形交叉口的两相邻道路之间的交织段长度，其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于30m，只行驶非机动车的交织段长度不应小于15m。
    2.环形交叉口的中心岛直径不小于60m时，环岛的外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆。
    3.在交通繁忙的环形交叉口的中心岛，不宜建造小公园。中心岛的绿化不得遮挡交通的视线。
    4.环形交叉口进出口道路中间应设置交通导向岛，并延伸到道路中央分隔带。
    机动车与非机动车混行的环形交叉口，环道总宽度宜为18~20m，中心岛直径宜取30~50m
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列立体交叉不是按照用途分类的是(       )。
    A

    公路立体交叉

    B

    城市道路立体交叉

    C

    T形立体交叉

    D

    人行立体交叉


    正确答案： C
    解析：

  • 第10题：

    多选题
    立体交叉的设置条件如下（）。
    A

    高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉

    B

    两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

    C

    路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

    D

    进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响


    正确答案： A,B
    解析： 立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

  • 第11题：

    问答题
    简述城市道路立体交叉的基本组成。

    正确答案： 立交桥（或立交隧道）、主线、引道、匝道、变速车道、集散车道和匝道出入口等。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。
    A

    城市快速路与轨道交通线路交叉或各级道路与高铁、客专交叉时

    B

    主干路与设置有轨电车的道路交叉时

    C

    当受地形等条件限制，采用平面交叉将危及行车安全的一般铁路道口


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    立体交叉的设置原则及条件是什么？


    正确答案: 立体交叉的设置原则：
    （1）以公路网规划为依据
    （2）满足交通发展需求
    （3）技术上可行
    （4）用地上可能
    （5）经济上有效益
    立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
    下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
    （1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
    （2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
    （3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
    （5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处

  • 第14题：

    符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？


    正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
    （2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
    （3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
    （5）两条具干线功能的一级公路相交时。
    （6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
    （7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。

  • 第15题：

    简述城市道路立体交叉的基本组成。


    正确答案: 立交桥（或立交隧道）、主线、引道、匝道、变速车道、集散车道和匝道出入口等。

  • 第16题：

    以下不属于料场要具备的条件是（）。

    • A、地面平坦、坚实
    • B、有固定的道路
    • C、设有排水沟
    • D、设置消防专用道路
    • E、场地要达到一定规模

    正确答案:D,E

  • 第17题：

    在什么情况下的路口应该设置立体交叉？（）

    • A、在风景名胜区的主干路之间相交时
    • B、在城市入口道路相交时
    • C、高速公路与各级道路相交时
    • D、主干路与繁忙的铁路干线相交时
    • E、城市经济实力非常充裕

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    多选题
    设置道路立体交叉的条件有(   )。
    A

    快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    具有用地和高差条件

    E

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头


    正确答案： C,A
    解析：

  • 第19题：

    问答题
    城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？

    正确答案： 按跨越方式分：上跨式和下穿式。
    按交通功能分：分离式和互通式。
    按交通流线的交叉情况和道路互通的完善程度分：完全互通式、不完全互通式、环式。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    城市各级道路与哪种类型的城市轨道交通交叉，可不设置立体交叉？（　　）
    A

    轻轨

    B

    单轨

    C

    有轨电车

    D

    地铁


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第8.2.2条规定。因城市轨道交通行车间隔时间短，车流密集，为了保证轨道与道路的通行安全，要求城市各级道路与除有轨电车外的城市轨道交通路线交叉时，必须设置立体交叉。

  • 第21题：

    多选题
    对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。
    A

    快速道路（V≥80km／h）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头

    E

    具有用地和高差条件


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    城市道路交叉分为平面交叉和立体交叉，确定交叉形式的主要根据有（　　）。[2019年真题]
    A

    相交道路的等级和功能

    B

    交通流量和流向

    C

    地形和地质条件

    D

    气象条件


    正确答案： C,B
    解析：
    平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围地形、用地的情况以及设计速度、直行和转弯交通量、交通性质和交通组织等。立体交叉选型，应综合考虑相交公路的功能、等级、匝道设计速度、地形、地物、用地条件、交通量、造价以及是否设置收费站等因素确定。确定交叉形式的主要根据公路的功能、等级、交通量、地形和地质条件。

  • 第23题：

    问答题
    道路立体交叉的优点有哪些？

    正确答案： ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点。
    ②车流可连续运行，提高道路的通行能力。
    ③节约运行时间和燃料消耗。
    ④控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。
    解析： 暂无解析

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