设置道路立体交叉的条件有()A:快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交 B:主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C:城市干道与铁路干线交叉 D:具有用地和高差条件 E:其他安全等特殊要求的交叉口和桥头

题目
设置道路立体交叉的条件有()

A:快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交
B:主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C:城市干道与铁路干线交叉
D:具有用地和高差条件
E:其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
相似考题

1.下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

2.下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（　）。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等 B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全.迅速，通行能力大 C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少 D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长 E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

3.下列立体交叉形式中，（　）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。A.部分互通式立体交叉 B.弯曲互通式立体交叉 C.环形立体交叉 D.分离式立体交叉

4.相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )A.棱形立体交叉 B.弯曲互通式立体交叉 C.环形立体交叉 D.苜蓿叶式立体交叉

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  • 第1题：

    立体交叉按用途分类，可分为（　）。

    A.公路立体交叉
    B.城市道路立体交叉
    C.铁路立体交叉
    D.枢纽式立体交叉
    E.人行立体交叉

    答案：A,B,C,E
    解析：
    本题考查的是立体交叉。按用途分类，分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。

  • 第2题：

    设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？


    正确答案: （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
    （三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。

  • 第3题：

    立体交叉的设置原则及条件是什么？


    正确答案: 立体交叉的设置原则：
    （1）以公路网规划为依据
    （2）满足交通发展需求
    （3）技术上可行
    （4）用地上可能
    （5）经济上有效益
    立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
    下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
    （1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
    （2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
    （3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
    （5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处

  • 第4题：

    符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？


    正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
    （2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
    （3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
    （5）两条具干线功能的一级公路相交时。
    （6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
    （7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。

  • 第5题：

    道路与轨道交通线路交叉，下列情况必须设置立体交叉的有（）。

    • A、快速路与轨道交叉线路交叉
    • B、主干路、次干路、支路与客运专线的交叉
    • C、行驶无轨电车的道路与铁路交叉
    • D、主干路与主干路的交叉

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。

    • A、快速道路（V≥80km／h）与其他道路相交
    • B、主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
    • C、城市干道与铁路干线交叉
    • D、其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
    • E、具有用地和高差条件

    正确答案:A,C,D,E

  • 第7题：

    多选题
    设置道路立体交叉的条件有（  ）。
    A

    快速道路（速度≥80km/h）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    具有用地和高差条件

    E

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头


    正确答案： B,A
    解析：

  • 第8题：

    多选题
    高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（　　）
    A

    交通条件

    B

    互通式立体交叉的间距

    C

    社会需求

    D

    沿线交通流的组织


    正确答案： B,A
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）条文说明第9.2.2条规定，高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是交通条件和社会需求。一是在其影响区域范围内有适量的交通发生源；二是其附近以后是重要的政治、经济中心或交通集散地。当然，最终的设置还要考虑沿线交通流的组织和互通式立体交叉的合理间距等。

  • 第9题：

    单选题
    城市各级道路与哪种类型的城市轨道交通交叉，可不设置立体交叉？（　　）
    A

    轻轨

    B

    单轨

    C

    有轨电车

    D

    地铁


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第8.2.2条规定。因城市轨道交通行车间隔时间短，车流密集，为了保证轨道与道路的通行安全，要求城市各级道路与除有轨电车外的城市轨道交通路线交叉时，必须设置立体交叉。

  • 第10题：

    多选题
    对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。
    A

    快速道路（V≥80km／h）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头

    E

    具有用地和高差条件


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    道路立体交叉的优点有哪些？

    正确答案： ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点。
    ②车流可连续运行，提高道路的通行能力。
    ③节约运行时间和燃料消耗。
    ④控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？

    正确答案： （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
    （三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。

    A.具有用地和高差条件
    B.城市干路与铁路干线交叉
    C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
    D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时
    E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交

    答案：A,B,C,E
    解析：
    城市设置立体交叉道路的条件包括：①快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交；②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车(PCU)时；③城市干路与铁路干线交叉；④其他安全等特殊要求的交叉口和桥头；⑤具有用地和高差条件。

  • 第14题：

    道路立体交叉


    正确答案: 利用跨线构造物使道路在不同标高相互交叉的连接方式信号周期：信号灯三种灯色循环显示一次所用的时间

  • 第15题：

    在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。

    • A、为了保证快速道路交通的快速性
    • B、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
    • C、提高交叉路口的通行能力
    • D、为了保证快速道路交通的连续性
    • E、降低交叉路口的通行能力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    道路立体交叉的优点有哪些？


    正确答案: ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点。
    ②车流可连续运行，提高道路的通行能力。
    ③节约运行时间和燃料消耗。
    ④控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。

  • 第17题：

    简述城市道路立体交叉的基本组成。


    正确答案: 立交桥（或立交隧道）、主线、引道、匝道、变速车道、集散车道和匝道出入口等。

  • 第18题：

    问答题
    符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？

    正确答案： （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
    （2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
    （3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
    （5）两条具干线功能的一级公路相交时。
    （6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
    （7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    设置道路立体交叉的条件有(   )。
    A

    快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交

    B

    主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时

    C

    城市干道与铁路干线交叉

    D

    具有用地和高差条件

    E

    其他安全等特殊要求的交叉口和桥头


    正确答案： C,A
    解析：

  • 第20题：

    问答题
    立体交叉的设置原则及条件是什么？

    正确答案： 立体交叉的设置原则：
    （1）以公路网规划为依据
    （2）满足交通发展需求
    （3）技术上可行
    （4）用地上可能
    （5）经济上有效益
    立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
    下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
    （1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
    （2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
    （3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
    （4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
    （5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列立体交叉不是按照用途分类的是(       )。
    A

    公路立体交叉

    B

    城市道路立体交叉

    C

    T形立体交叉

    D

    人行立体交叉


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    立体交叉的设置条件如下（）。
    A

    高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉

    B

    两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

    C

    路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

    D

    进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响


    正确答案： A,B
    解析： 立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

  • 第23题：

    单选题
    城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。
    A

    城市快速路与轨道交通线路交叉或各级道路与高铁、客专交叉时

    B

    主干路与设置有轨电车的道路交叉时

    C

    当受地形等条件限制，采用平面交叉将危及行车安全的一般铁路道口


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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