TVM430是将()与地面信息系统相结合的列车安全运行控制、发备。

第1题：

安全计算机（VC）根据与地面设备交换的信息来监控列车安全运行。

第2题：

CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）

• A、0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统
• B、2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统
• C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统
• D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

第3题：

列车自动运行系统（ATO）主要用于实现（）控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。

第4题：

LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或（）相结合的控制模式。

第5题：

TVM430是将（）与地面信息系统相结合的列车安全运行控制设备。

第6题：

列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车运行速度超过160km／h时，司机难以辨认地面信号，以司机为主的列车控制系统难以保证列车的安全运行，必须发展（）系统。

• A、ATV
• B、ATP
• C、ATU
• D、AKG

第14题：

LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

第15题：

LKJ2000（）运行监控记录装置的基本工作方式是将（）的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

第16题：

ATC的特征为：列车通过获取的地面信息和命令，控制列车运行，并保持与前行列车之间必须保持的距离。

第17题：

列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。

• A、列车监控和运行控制技术
• B、列车安全防护和运行控制技术
• C、列车监控、安全防护和运行控制技术

第18题：

列车运行控制系统的特征为列车通过获取的（）信息和命令，控制列车运行。

• A、地面
• B、机车
• C、调度
• D、速度

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：