EEC可以控制发动机慢车，下面说法正确的是（）。A、如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力B、如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量C、在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节D、以上全不对
题目
EEC可以控制发动机慢车，下面说法正确的是（）。
- A、如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力
- B、如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量
- C、在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节
- D、以上全不对
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第1题：
飞行中什麽时候，EEC自动选择接近慢车（）
- A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时
- B、襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时
- C、襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时
- D、D、C都正确
正确答案:C -
第2题：
下列关于EEC的说法哪条是正确的（）.
- A、每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
- B、每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
- C、正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
- D、EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
正确答案:B -
第3题：
下面关于发动机的HPSOV/高压关断活门描述正确的是（）。
- A、HPSOV只受启动手柄控制
- B、HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制
- C、HPSOV受启动手柄和EEC的控制
- D、HPSOV受启动手柄和灭火电门控制
正确答案:D -
第4题：
下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是（）
- A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源
- B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上
- C、发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电
- D、若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作
正确答案:D -
第5题：
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）
- A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的
- B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车
- C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车
- D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
正确答案:C -
第6题：
如果EEC的两个通道都失效，发动机的功率将被设置为：（）
- A、起飞功率
- B、巡航功率
- C、大致慢车功率
- D、以上都不对
正确答案:C -
第7题：
下面关于操作脱开电门使IDG脱开的条件正确的是（）。
- A、发动机停止转动
- B、发动机起动手柄需在关断位
- C、发动机起动手柄需在慢车位
- D、发动机需工作在高慢车状态
正确答案:C -
第8题：
自动油门对发动机推力的控制，哪种说法正确（）.
- A、通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制
- B、通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制
- C、通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制
- D、以上说法都不是
正确答案:C -
第9题：
正常启动发动机时，发动机启动手柄置于慢车位多长时间后，如果EGT没有增加，EEC会切断供油，关断点火，停止发动机的启动（）。
- A、5秒
- B、10秒
- C、5秒
- D、20秒
正确答案:C -
第10题：
当起动手柄从CUTOFF（关断）位提到IDLE（慢车）位，下列说法错误的是（）？
- A、IDG人工脱开电路待命
- B、EEC通道A和B复位
- C、点火电源（115VAC.去EEC
- D、电源打开发动机燃油梁活门
正确答案:A -
第11题：
监控型发动机控制中，EEC是如何实现精确控制？
正确答案: HMU和EEC，两者共同实施对发动机的控制。HMU作为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。EEC具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。监控控制由HMU完成主要功能，EEC起监控、限制作用，具有有限功能，即对推力（功率）作有限的控制。EEC参与工作时，对于外界条件的变化，它可以精确保证选定的目标值，例如以EPR或n1表征推力，EEC则精确保证EPR或n1实际值等于要求值。EEC通过力矩马达与HMU联系，实现电/液转换。EEC计算结果以电信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。多数的HMU的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少HMU的供油达到目标值，称为下调。如果发现EEC有故障，可以冻结调准在当时位置，可以使EEC退出工作，恢复HMU完全控制。如果双发飞机，其中一发EEC故障，另一发EEC正常，一般让两台发动机的EEC都退出工作。
EEC是双通道设计，任何一个通道都能控制发动机的工作。为了正确控制各个发动机子系统，EEC采用闭环控制原理。 -
第12题：
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）
- A、EEC控制到点火激励器的电源
- B、没有控制作用
- C、具有熄火保护功能
- D、具有点火自动切断功能
正确答案:B -
第13题：
下面关于EEC的说法错误的是（）.
- A、EEC是发动机的主要控制器
- B、EEC都有两个通道
- C、EEC的两个通道都同时起控制作用
- D、EEC一般都处于双通道模式
正确答案:C -
第14题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B -
第15题：
EEC是用来做（）
- A、监视发动机
- B、控制发动机
- C、监视和控制发动机
- D、启动发动机
正确答案:C -
第16题：
关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）
- A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里
- B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失
- C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息
- D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
正确答案:B -
第17题：
在地面，EEC不使用哪个数据来控制发动机慢车转速（）。
- A、外界大气温度
- B、引气需要
- C、最小燃油流量需求
- D、外界大气压力
正确答案:D -
第18题：
正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）
- A、发动机电子控制器（EEC）控制
- B、发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制
- C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制
正确答案:B -
第19题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.
- A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
- B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
- C、EEC负责加速过程控制
- D、EEC负责压气机防喘控制
正确答案:B -
第20题：
液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）
- A、EEC负责发动机全权控制
- B、负责故障诊断和状态监控
- C、故障存储
- D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
正确答案:D -
第21题：
下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是（）。
- A、任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
- B、自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
- C、发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
- D、作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
正确答案:C -
第22题：
反推放出后，意外收进，则（）.
- A、收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率
- B、收进超过10％时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开
- C、EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动
- D、以上答案都不正确A
正确答案:A -
第23题：
发动机在慢车时，EEC使用的EGT控制，指示信号来自于：（）。
- A、高温计
- B、EGT热电温
- C、HPT进口温度传感器（T4）
- D、LPT出口温度传感器（T5）
正确答案:B