对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制B、EEC对重要工作参数进行安全限制C、EEC进行启动、加速、减速控制D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
题目
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.
- A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制
- B、EEC对重要工作参数进行安全限制
- C、EEC进行启动、加速、减速控制
- D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
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第1题：
监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.
- A、EGT
- B、EPR或N1
- C、FF
- D、N2
正确答案:B -
第2题：
机械传动控制系统中，程序指令的存储和控制均利用（）元件来实现。
- A、电子式
- B、电器式
- C、液压式
- D、机械式
正确答案:D -
第3题：
将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。
- A、喷油量和喷油压力
- B、喷油量和喷油时间
- C、喷油提前角
- D、喷油间隔角
正确答案:B -
第4题：
FADEC的英文全称是（）
- A、全权数字式电子控制
- B、全权机械式飞机系统控制
- C、全权人工发动机控制
- D、全权液压式飞机和发动机控制
正确答案:A -
第5题：
在监控型发动机电子控制中，力矩马达和液压放大器的作用是（）.
- A、电/液转换
- B、机/电转换
- C、机/液转换
- D、模/数转换
正确答案:A -
第6题：
监控型发动机电子控制中，EEC的功用是（）。
- A、是发动机的主控制器
- B、控制发动机的启动和停车
- C、监控发动机的推力
- D、限制EGT不超限
正确答案:C,D -
第7题：
监控型电子控制器中机械液压控制器的作用.
正确答案: 它作为主控制器，包括启动，加速，减速度控制，转速控制。当EEC故障时，可以由液压控制器恢复全部控制. -
第8题：
液压机械式控制器的主要功能是：（）.
- A、控制供往发动机的燃油流量
- B、控制发动机可变几何形状
- C、状态监视
- D、故障诊断
正确答案:A -
第9题：
监控型发动机电子控制中，（）部分是主控制器。
- A、电子控制器
- B、液压机械式燃油控制器
- C、都是主控制器，缺一不可
- D、FADEC
正确答案:B -
第10题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.
- A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
- B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
- C、EEC负责加速过程控制
- D、EEC负责压气机防喘控制
正确答案:B -
第11题：
监控型发动机控制中，EEC是如何实现精确控制？
正确答案: HMU和EEC，两者共同实施对发动机的控制。HMU作为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。EEC具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。监控控制由HMU完成主要功能，EEC起监控、限制作用，具有有限功能，即对推力（功率）作有限的控制。EEC参与工作时，对于外界条件的变化，它可以精确保证选定的目标值，例如以EPR或n1表征推力，EEC则精确保证EPR或n1实际值等于要求值。EEC通过力矩马达与HMU联系，实现电/液转换。EEC计算结果以电信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。多数的HMU的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少HMU的供油达到目标值，称为下调。如果发现EEC有故障，可以冻结调准在当时位置，可以使EEC退出工作，恢复HMU完全控制。如果双发飞机，其中一发EEC故障，另一发EEC正常，一般让两台发动机的EEC都退出工作。
EEC是双通道设计，任何一个通道都能控制发动机的工作。为了正确控制各个发动机子系统，EEC采用闭环控制原理。 -
第12题：
多选题下列属于主电子控制模块功能的是（）。A发动机调速
B空燃比控制
C监控发动机运行
D起动、停机控制
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第13题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B -
第14题：
下列属于主电子控制模块功能的是（）。
- A、发动机调速
- B、空燃比控制
- C、监控发动机运行
- D、起动、停机控制
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
关于“EPC”警报灯描述不正确的是（）
- A、是电子功率控制的简称
- B、只用来监测电子油门
- C、监测发动机ECU
- D、以上三者都监控
正确答案:B -
第16题：
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）
- A、不能被控制
- B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制
- C、故障冻结
- D、发动机转到故障安全状态
正确答案:B -
第17题：
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.
- A、液压机械装置只是执行机构
- B、FADEC进行推力或功率控制
- C、FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制
- D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
正确答案:D -
第18题：
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.
- A、FADEC是容错系统，采用余度控制
- B、EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信
- C、液压机械装置具有计算功能
- D、FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
正确答案:A,B,D -
第19题：
下列关于发动机余油管系统说法正确的是（）。
- A、对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
- B、对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
- C、对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
- D、以上说法都不对
正确答案:C -
第20题：
在监控型发动机电子控制中，EEC的功用是什么？
正确答案: 监控型电子控制是在液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器EEC，两者共同实施对发动机的控制。液压机械式控制器为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。发动机电子控制具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。此外，由于电子控制便于同飞机接口，易于推力管理，状态监视，及信号显示和数据储存。EEC通过力矩马达与机械控制器联系，实现电/液转换。EEC计算结果以点信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。在该型控制中，多数的液压控制器的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少液压机械控制器的供油达到目标值，即称下调。如果发现EEC故障，可以冻结调准在当时位置，同时通知驾驶员，驾驶员可以使EEC退出工作，由液压机械式控制器恢复全部控制。如果是双发飞机的一个EEC故障，一般是同时使双发的EEC都退出，保证推力杆位置没有交错，排成一线。 -
第21题：
对于方向舵的操纵方式说法正确的是（）
- A、只有机械式
- B、只有电动控制
- C、机械式，但是对于偏航阻尼、协调转弯及配平的控制是电控的
正确答案:C -
第22题：
液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）
- A、EEC负责发动机全权控制
- B、负责故障诊断和状态监控
- C、故障存储
- D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
正确答案:D -
第23题：
单选题超载限制器按结构型式可以分为（）。A机械式、电子式和液压式
B自动停止型、报警型和综合型
C自动停止型、报警型和机械型
D报警型、电子式和液压型
正确答案： C解析：