当发动机起动电门处于“关断”位，则（）A、通常情况下点火不工作B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火D、以上都对
题目
当发动机起动电门处于“关断”位，则（）
- A、通常情况下点火不工作
- B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统
- C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火
- D、以上都对
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第1题：
当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。
- A、发动机进入自动双点火模式
- B、点火选择电门所选定的点火激励器工作
- C、点火激励器不工作
- D、以上均不对
正确答案:A -
第2题：
当把起动电门搬到GRD（地面）位，下列叙说法错误的是（）。
- A、EEC接收一个起动信号
- B、APU接收一个起动信号
- C、起动活门开，起动机带动发动机转动
- D、HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油
正确答案:D -
第3题：
在正常发动机起动时，燃油增压和关断活门何时打开？（）
- A、当N2转速达到25%时自动打开
- B、当燃油电门移到“ON”位时
- C、当燃油电门移到“ON”位，并且燃油压力达到一定值
- D、都不对
正确答案:C -
第4题：
当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）
- A、将相应发动机起动手柄放切断位
- B、人工将发动机起动电门放到OFF位
- C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出
- D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出
正确答案:B -
第5题：
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
- A、打开，因为发动机引气活门此时是关闭的
- B、打开，因为APU引气电门处于”ON”位
- C、关闭
- D、不能确定
正确答案:C -
第6题：
地面起动时发动机突然失火，应该（）。
- A、关断油门
- B、关断混合比
- C、继续启动
- D、关断总电门
正确答案:C -
第7题：
以下什么条件满足时，可以使得PRSOV关断（）
- A、将发动机引气电门放到OFF位
- B、将发动机灭火电门放在预位位时
- C、起动发动机时
- D、以上都可以
正确答案:D -
第8题：
发动机正常起动时，起动手柄提起后15秒钟不点火则应该（）
- A、将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位
- B、将APU引气关断
- C、将发动机起动手柄放切断（CUTOFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位
- D、将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）
正确答案:C -
第9题：
当APU起动电门和电瓶电门在ON位，APU进气门将在何时打开（）。
- A、APU开始转动时
- B、APU燃油关断活门打开以后
- C、远程灭火手柄作动时
- D、SPU（起动电源组件）发出一个信号
正确答案:B -
第10题：
现代民用运输机燃油供油关断活门受控于（）
- A、防火手柄
- B、应急放油操纵电门
- C、发动机起动电门
- D、发动机油门杆
正确答案:A,C -
第11题：
发动机主电门放到OFF位时，则（）
- A、低压和高压燃油关断活门关；
- B、高压燃油关断活门关；
- C、低压燃油关断活门关。
正确答案:A -
第12题：
当把起动电门放到GRD位时，则（）
- A、起动机脱开
- B、起动机通过AGB带动发动机N1转子转动
- C、EEC收到起动信号
- D、起动活门关闭
正确答案:C -
第13题：
什么时候左发动机的EDP供油关断活门关闭（）。
- A、当提起左发动机灭火手柄时
- B、当将A系统的EMDP电门放到OFF位时
- C、当将左发动机EDP电门放到OFF位时
- D、以上都不对
正确答案:A -
第14题：
APU的正确启动次序是什么（）.
- A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
正确答案:A -
第15题：
下列关于EDP的描述正确的是（）。
- A、发动机在工作状态，如EDP电门放到“OFF”（关断）位，则EDP没有壳体回油进行润滑和冷却
- B、如发动机灭火手柄提起，此时EDP没有输出压力，则相应的EDP“低压”灯不会亮
- C、通常将EDP电门放到“OFF”（关断）位，来使EDP释压电磁活门断电，延长释压电磁活门的寿命
- D、EDP电门在“OFF”（关断）位时，则EDP不运转，所以没有输出压力
正确答案:B -
第16题：
驱动灯（drive）亮后，什么情况下可以脱开IDG（）
- A、自动脱开
- B、起动手柄在慢车位，使用脱开电门
- C、起动手柄在慢车位，发动机必须运转，使用脱开电门
- D、起动手柄在关断位，使用脱开电门
正确答案:B -
第17题：
如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到（）
- A、地面位
- B、关断位
- C、连续位
- D、飞行位
正确答案:D -
第18题：
如果飞行中遇到大雨，应将发动机起动电门放到（）
- A、地面位
- B、关断位
- C、连续位
- D、飞行位
正确答案:C -
第19题：
在地面正常起动发动机，起动电门放“GND”（地面）位，起动完成后起动电门的复位是：（）。
- A、自动复位（N3>=47%），回到“AUTO”（自动）位
- B、自动复位，回到“0FF”（关断）位
- C、无需复位，一直在“GND”位
- D、人工复位，用手扳回“0FF”位
正确答案:A -
第20题：
下面关于操作脱开电门使IDG脱开的条件正确的是（）。
- A、发动机停止转动
- B、发动机起动手柄需在关断位
- C、发动机起动手柄需在慢车位
- D、发动机需工作在高慢车状态
正确答案:C -
第21题：
（737-800）发动机燃油关断活门（）。
- A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制
- B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板
- C、翼梁燃油关断活门需用交流电
- D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭
正确答案:D -
第22题：
飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？
- A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位
- B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位
- C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后
- D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
正确答案:D -
第23题：
压力调节和关断活门的开关受下列哪些信号控制（）
- A、发动机防火电门
- B、发动机起动活门
- C、490℉过热电门
- D、220PSI过压电门
正确答案:A,B,C,D