发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于（）A、地面位B、自动位C、关断位D、飞行位
题目
发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于（）
- A、地面位
- B、自动位
- C、关断位
- D、飞行位
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
飞机在地面，自动起动时，空调组件活门何时关闭（）？
- A、选择点火/开车
- B、APU引气放ON位且选择点火/开车
- C、发动机主电门放ON位且选择点火/开车
正确答案:C -
第2题：
当发动机起动电门处于“关断”位，则（）
- A、通常情况下点火不工作
- B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统
- C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火
- D、以上都对
正确答案:D -
第3题：
驱动灯（drive）亮后，什么情况下可以脱开IDG（）
- A、自动脱开
- B、起动手柄在慢车位，使用脱开电门
- C、起动手柄在慢车位，发动机必须运转，使用脱开电门
- D、起动手柄在关断位，使用脱开电门
正确答案:B -
第4题：
只有在自动变速器的换挡杆位于（）挡位时，才能起动发动机。
- A、 D位
- B、 L位
- C、 R位
- D、 P位
正确答案:D -
第5题：
数字飞行数据记录器自动工作条件是（）
- A、电瓶开关接通
- B、TEST电门放正常位
- C、飞机起飞后或任1台发动机起动后
- D、DFDR电门在“AUTO”位
正确答案:C -
第6题：
要进行发动机空中起动，将起动电门扳到”GRD”位有什么作用（）
- A、打开起动活门并关闭发动机引气活门
- B、预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火
- C、打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火
- D、上述A和B
正确答案:C -
第7题：
何情况下ECU控制高压燃油关断活门的打开（）
- A、选择点火起动位或冷转位；
- B、主电门ON位；
- C、A+B。
正确答案:C -
第8题：
发动机正常起动时，起动手柄提起后15秒钟不点火则应该（）
- A、将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位
- B、将APU引气关断
- C、将发动机起动手柄放切断（CUTOFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位
- D、将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）
正确答案:C -
第9题：
下面关于操作脱开电门使IDG脱开的条件正确的是（）。
- A、发动机停止转动
- B、发动机起动手柄需在关断位
- C、发动机起动手柄需在慢车位
- D、发动机需工作在高慢车状态
正确答案:C -
第10题：
下列何种情况会导致连续点火（）.
- A、EIU故障
- B、人工起动时
- C、地面起动第一台发动机后，方式选择电门停留在IGN/START位，起动第二台发动机
- D、自动起动时
正确答案:A -
第11题：
在地面按下“NutcrackerTest”电门，将（）
- A、测试空地电门
- B、确保空地电门在地面位
- C、确保空地电门在空中位
- D、将空地电门置于空中位，模拟空中状态
正确答案:D -
第12题：
飞行中，一台发动机失效；什么情况下，在失效发动机的N2读数方框上会出现”X-BLD”指示（）
- A、飞机的空速小于风转起动所需的空速时
- B、当气源总管有足够的起动空气压力时
- C、需要进行空中起动发动机而APU又无法工作时
- D、当起动电门扳到”FLT”位而发动机达不到风车状态时
正确答案:A -
第13题：
APU的正确启动次序是什么（）.
- A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油
- D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
正确答案:A -
第14题：
当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）
- A、将相应发动机起动手柄放切断位
- B、人工将发动机起动电门放到OFF位
- C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出
- D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出
正确答案:B -
第15题：
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
- A、打开，因为发动机引气活门此时是关闭的
- B、打开，因为APU引气电门处于”ON”位
- C、关闭
- D、不能确定
正确答案:C -
第16题：
如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到（）
- A、地面位
- B、关断位
- C、连续位
- D、飞行位
正确答案:D -
第17题：
如果飞行中遇到大雨，应将发动机起动电门放到（）
- A、地面位
- B、关断位
- C、连续位
- D、飞行位
正确答案:C -
第18题：
以下什么条件满足时，可以使得PRSOV关断（）
- A、将发动机引气电门放到OFF位
- B、将发动机灭火电门放在预位位时
- C、起动发动机时
- D、以上都可以
正确答案:D -
第19题：
在地面正常起动发动机，起动电门放“GND”（地面）位，起动完成后起动电门的复位是：（）。
- A、自动复位（N3>=47%），回到“AUTO”（自动）位
- B、自动复位，回到“0FF”（关断）位
- C、无需复位，一直在“GND”位
- D、人工复位，用手扳回“0FF”位
正确答案:A -
第20题：
点火电门放在AUTO位有何作用（）。
- A、当发动机防冰工作或襟翼不在收上位时自动点火
- B、连续点火
- C、地面起动
- D、空中起动
正确答案:A -
第21题：
将发动机主电门接通之前，机组要中断发动机人工起动程序，应如何操作（）
- A、将发动机方式选择放回NORM位
- B、将人工起动按钮放在OFF位
- C、先将主电门接通，再放回OFF位
正确答案:B -
第22题：
飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？
- A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位
- B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位
- C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后
- D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
正确答案:D -
第23题：
发动机起动电门可放“飞行位”多少时间（）
- A、30秒
- B、60秒
- C、2分钟
正确答案:C