请给出对油气式减震支柱灌充油液的正确步骤：（） ①将飞机用千斤顶顶起，并将收油盘放在机轮下面，用来接住从支柱内溢出的旧油 ②拆下灌充孔塞，用手向上推机轮，使支柱内筒向上运动到死点。 ③打开充气活门盖，并按压活门芯，释放支柱内上腔的压缩空气。 ④用手拧紧灌充孔塞，并使支柱伸张和压缩两到三次，使支柱内的空气排放干净 ⑤通过灌充口向支柱灌注油液，直至油面上升到充气活门的高度。 ⑥取下灌充孔塞，将支柱压缩到底，如果需要则再补充油液。 ⑦将灌充孔塞装入，按规定力矩拧紧。在确保支柱已灌注了正确油液量后
题目
请给出对油气式减震支柱灌充油液的正确步骤：（） ①将飞机用千斤顶顶起，并将收油盘放在机轮下面，用来接住从支柱内溢出的旧油 ②拆下灌充孔塞，用手向上推机轮，使支柱内筒向上运动到死点。 ③打开充气活门盖，并按压活门芯，释放支柱内上腔的压缩空气。 ④用手拧紧灌充孔塞，并使支柱伸张和压缩两到三次，使支柱内的空气排放干净 ⑤通过灌充口向支柱灌注油液，直至油面上升到充气活门的高度。 ⑥取下灌充孔塞，将支柱压缩到底，如果需要则再补充油液。 ⑦将灌充孔塞装入，按规定力矩拧紧。在确保支柱已灌注了正确油液量后，拆除千斤顶。
- A、①②③④⑤⑥⑦
- B、①③②⑤④⑥⑦
- C、②①⑥③④⑦⑤
- D、③①②④⑤⑦⑥
相似考题
更多“请给出对油气式减震支柱灌充油液的正确步骤：（） ①”相关问题
-
第1题：
代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。
- A、石油基液压油
- B、植物基液压油
- C、磷酸酯基液压油
- D、混合液压油
正确答案:A -
第2题：
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）
- A、彻底的润滑活塞杆
- B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来
- C、压出多余的油液
正确答案:C -
第3题：
油气式减震支柱中的调节油针是用来：（）。
- A、将减震支柱锁在"收上"位置
- B、将减震支柱锁在"放下"位置
- C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
正确答案:C -
第4题：
检查飞机起落架油气式减震支柱油、气灌充量是否正确的最简单的方法是：在飞机处于水平位置，且飞机加注正常燃油量的条件下，（）
- A、测量机身底部距离地面的高度
- B、用压力表测量支柱内气体压力
- C、放出支柱油液，测量它的体积
- D、观察或测量支柱内筒伸出长度
正确答案:D -
第5题：
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是（）
- A、必须保证油和气的灌充量符合规定
- B、必须保证油和气以最适当比例灌充
- C、必须保证预充气体的压力要尽量大
- D、必须保证灌充油液的体积要尽量多
正确答案:A -
第6题：
B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.
- A、油液式
- B、弹簧式
- C、油气式
- D、A+B
正确答案:C -
第7题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
- A、减震支柱内部结构损坏状态。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的充气量。
- D、减震支柱灌充的正确性。
正确答案:D -
第8题：
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
- A、油液在高压下迅速溶解于气体中。
- B、支柱内的充气被压缩。
- C、油液迅速压缩。
- D、油液被迫流经计量孔。
正确答案:D -
第9题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
- A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况
- B、确定减震支柱内的充气量
- C、确定减震支柱油气灌充的正确性
- D、确定减震支柱内的液压油量
正确答案:C -
第10题：
某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）
- A、支柱充气压力高，灌油量多
- B、支柱充气压力太高
- C、支柱灌油太多
- D、支柱油液漏失
正确答案:D -
第11题：
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
正确答案:错误 -
第12题：
在灌充起落架时（）
- A、油液从上部灌充活门注入
- B、气体从下部灌充活门注入
- C、使用高压空气
- D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气
正确答案:D -
第13题：
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
- A、分解减震支柱并更换调节油针。
- B、补充灌充空气压力到标准值。
- C、补充油量到标准值。
- D、拆下减震支柱并分解检查。
正确答案:D -
第14题：
测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定：（）。
- A、减震支柱内的油量
- B、减震支柱本身的结构状态
- C、减震支柱的正确工作位置
正确答案:C -
第15题：
当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）
- A、无法实现
- B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
- C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
- D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
正确答案:B -
第16题：
（EMB145）前起落架减震支柱内（）
- A、上腔充氮气，下腔充油液
- B、上腔充氮气和油液，下腔充氮气
- C、上腔充油液，下腔充氮气
正确答案:C -
第17题：
172飞机的前轮减震支柱采用（）减震支柱。
- A、管状弹簧钢式
- B、油气式
- C、圆盘式
- D、液压式
正确答案:B -
第18题：
当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）
- A、将飞机顶起，使机轮悬空
- B、慢慢拆下灌充活门
- C、飞机在校准水平位时，将油加满
- D、使飞机保持空机重量
正确答案:A,B -
第19题：
对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
- A、彻底地润滑活塞杆。
- B、如果有任何漏油现象可表现出来。
- C、压出多余的油液。
- D、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
正确答案:D -
第20题：
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
- A、调节通油孔面积大小
- B、增大气体压力
- C、增加灌油量
- D、使油气灌充量符合规定
正确答案:D -
第21题：
减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
正确答案:完全压缩 -
第22题：
检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.
- A、测量减震支柱的伸出长度。
- B、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
- C、检查空气压力是否正常。
- D、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
正确答案:D -
第23题：
为了使支柱套筒式主起落架能够较好地承受纵向和侧向水平载荷，在主起落架结构中（）
- A、装设纵向可折叠撑杆和侧向阻力撑杆
- B、装设内部灌充压缩气体和油液的减震支柱
- C、装设纵向阻力撑杆和可折叠侧撑杆
- D、装设分别与减震支柱内外筒铰接的扭力臂
正确答案:C