在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。A、支柱内的气体压缩B、油液迅速压缩C、油液被迫流经计量孔D、支柱内油气进行混合
题目
在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
- A、支柱内的气体压缩
- B、油液迅速压缩
- C、油液被迫流经计量孔
- D、支柱内油气进行混合
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第1题：
飞机着陆减震基本原理是（）
- A、延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量
- B、支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量
- C、支柱内油液摩擦，消耗能量
- D、增大地面阻力
正确答案:A -
第2题：
作为飞机起落架油气式减震支柱内工作介质之一，油液在减震中所起的主要作用是（）
- A、利用它的可压缩性吸收接地能量，减小地面撞击力
- B、利用它反复流过节流孔产热，耗散接地能量，减弱飞机颠簸跳动
- C、利用它反复流过节流孔产热，吸收接地能量，减小地面撞击力
- D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能，减弱飞机颠簸跳动
正确答案:B -
第3题：
飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）
- A、减震支柱气体吸收
- B、减震支柱油液消耗
- C、地面摩擦
- D、刹车盘间的摩擦
正确答案:D -
第4题：
172飞机的前轮减震支柱采用（）减震支柱。
- A、管状弹簧钢式
- B、油气式
- C、圆盘式
- D、液压式
正确答案:B -
第5题：
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
- A、油液在高压下迅速溶解于气体中。
- B、支柱内的充气被压缩。
- C、油液迅速压缩。
- D、油液被迫流经计量孔。
正确答案:D -
第6题：
装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）
- A、油液在高压下迅速溶解于气体中
- B、支柱内的充气被压缩
- C、油液迅速压缩
- D、油液被迫流经计量孔
正确答案:D -
第7题：
某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）
- A、支柱充气压力高，灌油量多
- B、支柱充气压力太高
- C、支柱灌油太多
- D、支柱油液漏失
正确答案:D -
第8题：
以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
- A、气体压缩吸收接地能量
- B、油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量
- C、地面刹车消耗能量
- D、刹车盘的摩擦耗散能量
正确答案:A,B -
第9题：
安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于：（）
- A、吸收扭转载荷
- B、帮助吸收着陆撞击载荷
- C、提高正行程中热耗效率
- D、防止反跳
正确答案:D -
第10题：
当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）
- A、减震支柱的充气压力
- B、减震支柱的校装情况
- C、减震支柱的油量和充气压力
- D、密封装置的紧固情况
正确答案:C -
第11题：
172飞机的主轮减震支柱采用（）减震支柱。
- A、管状弹簧钢式
- B、油气式
- C、圆盘式
- D、液压式
正确答案:A -
第12题：
单选题油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）A气体压缩吸收能量
B油液通过小孔摩擦耗散能量
C密封装置摩擦消耗能量
D机轮吸收消耗能量
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）
- A、气体压缩吸收能量
- B、油液通过小孔摩擦耗散能量
- C、密封装置摩擦消耗能量
- D、机轮吸收消耗能量
正确答案:B -
第14题：
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）
- A、限制防扭臂的伸张
- B、校正机轮的定位
- C、限制减震支柱的伸张速度
- D、限制减震支柱的压缩速度
正确答案:C -
第15题：
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
- A、减震支柱内的充气压力。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的油量和充气压力。
- D、防扭臂定位的正确性。
正确答案:C -
第16题：
大型飞机的起落架减震支柱多为（）
- A、标准油气式
- B、标准氮气式
- C、标准红油式
- D、标准弹簧式
正确答案:A -
第17题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
- A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况
- B、确定减震支柱内的充气量
- C、确定减震支柱油气灌充的正确性
- D、确定减震支柱内的液压油量
正确答案:C -
第18题：
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
- A、减震支柱内的充油量
- B、减震支柱内的充气压力
- C、防扭臂定位的正确性
- D、减震支柱内的充油量和充气压力
正确答案:D -
第19题：
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
- A、充气压力过高。
- B、油量不够。
- C、调节油针孔堵塞。
- D、防反跳活门卡滞。
正确答案:B -
第20题：
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
正确答案:错误 -
第21题：
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
- A、使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
- B、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
- C、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
- D、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
正确答案:B -
第22题：
飞机着陆减震装置的功用是（）
- A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量
- B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力
- C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量
正确答案:B -
第23题：
单选题飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是（）A架构式起落架
B摇臂式起落架
C支柱套筒式起落架
D自行车式起落架
正确答案： D解析： 暂无解析