如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.A、分解减震支柱并更换调节油针。B、补充灌充空气压力到标准值。C、补充油量到标准值。D、拆下减震支柱并分解检查。
题目
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
- A、分解减震支柱并更换调节油针。
- B、补充灌充空气压力到标准值。
- C、补充油量到标准值。
- D、拆下减震支柱并分解检查。
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第1题：
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）
- A、彻底的润滑活塞杆
- B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来
- C、压出多余的油液
正确答案:C -
第2题：
当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）
- A、无法实现
- B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
- C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
- D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
正确答案:B -
第3题：
在起落架的灌充图上可查到（）
- A、减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
- B、减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
- C、减震支柱完全伸张时的压力
- D、其它三项全可查到
正确答案:D -
第4题：
减震支柱内部灌充的气体可以：（）
- A、减少撞击时间
- B、减少撞击能
- C、减少撞击力
- D、增加减震器刚度
正确答案:C -
第5题：
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是（）
- A、必须保证油和气的灌充量符合规定
- B、必须保证油和气以最适当比例灌充
- C、必须保证预充气体的压力要尽量大
- D、必须保证灌充油液的体积要尽量多
正确答案:A -
第6题：
当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）
- A、将飞机顶起，使机轮悬空
- B、慢慢拆下灌充活门
- C、飞机在校准水平位时，将油加满
- D、使飞机保持空机重量
正确答案:A,B -
第7题：
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
- A、调节通油孔面积大小
- B、增大气体压力
- C、增加灌油量
- D、使油气灌充量符合规定
正确答案:D -
第8题：
减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
正确答案:完全压缩 -
第9题：
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
- A、充气压力过高。
- B、油量不够。
- C、调节油针孔堵塞。
- D、防反跳活门卡滞。
正确答案:B -
第10题：
当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）
- A、减震支柱的充气压力
- B、减震支柱的校装情况
- C、减震支柱的油量和充气压力
- D、密封装置的紧固情况
正确答案:C -
第11题：
737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置（）
- A、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱顶部
- B、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱侧面
- C、充油活门在减震支柱侧面，充气活门在减震支柱顶部
- D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面
正确答案:D -
第12题：
起落架减震支柱内油针的作用是（）
- A、将减震支柱锁在“收上”位
- B、将减震支柱锁在“放下”位
- C、减震支柱压缩时延迟油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第13题：
油气式减震支柱中的调节油针是用来：（）。
- A、将减震支柱锁在"收上"位置
- B、将减震支柱锁在"放下"位置
- C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
正确答案:C -
第14题：
灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）
- A、检查支撑
- B、润滑密封件
- C、确定减震器正确位置
- D、排气
正确答案:D -
第15题：
若主减震支柱漏油，将如何处理？（）
- A、换主减震支柱封圈。
- B、通过转换活门，使减震支柱次封圈代替主封圈。
- C、更换主和次减震支柱封圈
- D、补充液压油。
正确答案:B -
第16题：
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
- A、减震支柱内的充气压力。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的油量和充气压力。
- D、防扭臂定位的正确性。
正确答案:C -
第17题：
减震支柱中的调节油针是用来（）
- A、将减震支柱锁在收上位
- B、将减震支柱锁在放下位
- C、当减震支柱压缩时，延缓油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第18题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
- A、减震支柱内部结构损坏状态。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的充气量。
- D、减震支柱灌充的正确性。
正确答案:D -
第19题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
- A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况
- B、确定减震支柱内的充气量
- C、确定减震支柱油气灌充的正确性
- D、确定减震支柱内的液压油量
正确答案:C -
第20题：
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
- A、减震支柱内的充油量
- B、减震支柱内的充气压力
- C、防扭臂定位的正确性
- D、减震支柱内的充油量和充气压力
正确答案:D -
第21题：
检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.
- A、测量减震支柱的伸出长度。
- B、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
- C、检查空气压力是否正常。
- D、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
正确答案:D -
第22题：
给减震支柱充油时：（）
- A、先打开减震支柱的充气活门
- B、不必打开减震支柱的充气活门
正确答案:A -
第23题：
在灌充起落架时（）
- A、油液从上部灌充活门注入
- B、气体从下部灌充活门注入
- C、使用高压空气
- D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气
正确答案:D