简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比。

题目

简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比。

相似考题

1.涡轮喷气发动机压气机中间级放气后（）A、压气机增压比提高B、压气机增压比下降C、排气温度下降D、进口空气流量减小

2.轴流式压气机的增压比等于压气机的各级增压比的乘积。

3.简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。

4.在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。

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  • 第1题：

    双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.

    • A、大于
    • B、等于
    • C、小于
    • D、不等于

    正确答案:B

  • 第3题：

    增压比


    正确答案: 是增压后气体压力和增压前气体压力之比。

  • 第4题：

    增压回路的增压比取决于（）。


    正确答案:大、小缸口直径的比

  • 第5题：

    废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压
    • D、超高增压

    正确答案:B

  • 第7题：

    多级轴流式压气机的增压比等于各级增压比之和。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    废气涡轮增压器主要性能参数指增压比、空气流量、增压器转速ntb、增压器出口温度TB和（）。

    • A、压缩比
    • B、增压器效率
    • C、增压器进口温度
    • D、空气流速

    正确答案:B

  • 第9题：

    影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（）.

    • A、飞行速度
    • B、增压比
    • C、涡轮和压气机效率
    • D、飞行高度和外界温度

    正确答案:A,D

  • 第10题：

    使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.

    • A、最有效
    • B、最佳
    • C、最经济
    • D、最适宜

    正确答案:B

  • 第11题：

    判断题
    多级轴流式压气机的增压比等于各级增压比之和。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    增压比是指增压后空气压力和（）之比。

    正确答案： 增压前的空气压力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（）.

    • A、乘积
    • B、和
    • C、差
    • D、向量和

    正确答案:A

  • 第14题：

    多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.

    • A、总增压比为各级增压比之和
    • B、总增压比为各级增压比的乘积
    • C、总增压比为各级增压比的平方和
    • D、总增压比为各级增压比的和的平方

    正确答案:B

  • 第15题：

    增压回路的增压比取决于大、小缸口直径平方的比。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    增压柴油机的增压度越大，压缩比也越大。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    增压比是指增压后空气压力和（）之比。


    正确答案:增压前的空气压力

  • 第18题：

    最佳增压比。


    正确答案: 使多级压缩中间冷却压气机耗功最小时，各级的增压比称为最佳增压比。

  • 第19题：

    在循环最高温度与最低温度一定的条件下，说明Brayton循环（布雷顿定压加热循环）的循环功和增压比之间的关系，热效率和增压比之间的关系，并给出最佳热效率和极限热效率的定义。


    正确答案: Brayton循环的热效率仅随增压比的升高而升高，当增温比一定时增压比存在一最大值，此时的热效率称为极限热效率。当增压比从最小（等于1）变到最大时，循环功并非单调增，而是在增压比最小与最大值间存在一最佳增压比，此时循环功最大。最佳增压比对应热效率称最佳热效率。

  • 第20题：

    使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为（）增压比.

    • A、最有效
    • B、最佳
    • C、最经济
    • D、最适宜

    正确答案:C

  • 第21题：

    影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.

    • A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量
    • B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率
    • C、发动机的增压比；发动机的重量和长度
    • D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积

    正确答案:B

  • 第22题：

    问答题
    简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。

    正确答案： 1）汽油机增压后爆燃倾向增加
    2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大
    3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难
    4）涡轮增压汽油机的加速性较差
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）
    A

    低增压

    B

    中增压

    C

    高增压

    D

    超高增压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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