简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。
题目
简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。
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第1题：
克服汽油机增压困难的措施有哪些？
正确答案: 1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向
3）对增压后的空气进行中间冷却
4）采用增压压力调节装置 -
第2题：
简述汽油机增压系统中采取的措施。
正确答案: ①在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
②应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
③对增压后的空气进行中间冷却。
④采用增压压力调节装置。 -
第3题：
为什么车用汽油机应用增压技术比柴油机困难？
正确答案: 1、汽油机增压后爆燃倾向增加；
2、由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3、车用汽油机工况变化频繁，致使增压器与汽油机匹配困难；
4、涡轮增压汽油机的加速性能差 -
第4题：
当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
正确答案:错误 -
第5题：
涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
正确答案:正确 -
第6题：
柴油机应用增压技术比汽油机困难。
正确答案:错误 -
第7题：
汽油机增压有何困难？如何克服？
正确答案: 汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
4）涡轮增压器汽油机的加速差。
为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：
（1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
（3）对增压后的空气进行中间冷却。
（4）采用增压压力调节装置。 -
第8题：
判断题柴油机应用增压技术比汽油机困难。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）A汽油机增压后爆燃倾向增加
B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C涡轮增压汽油机的加速性较差
D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）A受冒烟限制，平均过量空气系数大
B柴油机充气效率低
C柴油机转速低
D柴油机压缩比高
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题比较增压型与非增压型柴油机的机械效率，正确的结论是（）A增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高
B增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低
C增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同
D柴油机的机械效率与增压度无关
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（）。A非增压柴油机
B增压柴油机
C非增压汽油机
D增压汽油机
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
汽油机增压困难的原因？采取哪些措施？
正确答案: 原因：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
措施：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。 -
第14题：
无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。
正确答案:正确 -
第15题：
增压柴油机的增压度越大，压缩比也越大。
正确答案:错误 -
第16题：
柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。
- A、采用空压机增压
- B、采用比汽油机大的压缩比
- C、采用比汽油机小的压缩比
- D、采用与汽油机一样的压缩比
正确答案:B -
第17题：
非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）。）
- A、柴油机充气效率低
- B、柴油机转速低
- C、柴油机压缩比高
- D、受冒烟限制，平均过量空气系数大
正确答案:D -
第18题：
增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。
正确答案:正确 -
第19题：
目前汽车在应用进气增压技术中，车用柴油机应用较多的是废气涡轮增压，汽油机使用较多的是谐波增压技术。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。正确答案： 1）汽油机增压后爆燃倾向增加
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难
4）涡轮增压汽油机的加速性较差解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。A增压四冲程柴油机的进气温度高
B增压四冲程柴油机的进气压力高
C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D增压四冲程柴油机的转速高
正确答案： C解析： 在四冲程机中，增压机由于进气压力大，气阀重叠角一般都适当增大因此增压机的气阀重叠角较大。 -
第22题：
问答题为什么汽油机增压比柴油机困难？正确答案： 汽油机增压比柴油机增压要困难得多，其主要原因是：
①汽油机增压后爆燃倾向增加；
②由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
③车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽油机增压困难的原因？采取哪些措施？正确答案： 原因：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
措施：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。解析： 暂无解析