牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）A、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmD、8-10mm

题目

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）

  • A、4-6mm
  • B、4-8mm
  • C、6-8mm
  • D、8-10mm
相似考题

1.采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8

2.闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。

3.制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

4.牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm,深度不超过1mm。

更多“牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间”相关问题

  • 第1题：

    牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。


    正确答案:0.7

  • 第2题：

    牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。


    正确答案:0.7 mm

  • 第3题：

    SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。


    正确答案:单

  • 第4题：

    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

    • A、3～6mm
    • B、4～8mm
    • C、4～10mm
    • D、6～8mm

    正确答案:B

  • 第5题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）mm。

    • A、2～4
    • B、4～6
    • C、4～8
    • D、3～5

    正确答案:C

  • 第6题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。

    • A、2～4
    • B、4～6
    • C、4～8
    • D、3～5 

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

    正确答案： 单
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。
    A

    4-6㎜

    B

    4-8㎜

    C

    6-8㎜


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）mm。
    A

    2～4

    B

    4～6

    C

    4～8

    D

    3～5


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.

    正确答案： 40mm
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

    正确答案： 4～8
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。


    正确答案:4～8

  • 第14题：

    牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.


    正确答案:40mm

  • 第15题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。


    正确答案:4mm-8mm

  • 第17题：

    牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。

    • A、30㎜ 
    • B、40㎜ 
    • C、50㎜ 

    正确答案:B

  • 第18题：

    牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

    • A、4-6㎜
    • B、4-8㎜
    • C、6-8㎜

    正确答案:B

  • 第19题：

    判断题
    列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
    A

    3～6mm

    B

    4～8mm

    C

    4～10mm

    D

    6～8mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
    A

    2～4

    B

    4～6

    C

    4～8

    D

    3～5 


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

    正确答案： 4mm-8mm
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
    A

    2～4

    B

    4～6

    C

    4～8

    D

    6～8


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容