制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

题目

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

相似考题

1.车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当

2.牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）A、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmD、8-10mm

3.抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

4.在()状态下,闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解

参考答案和解析
正确答案:6～9mm
更多“制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。”相关问题

  • 第1题：

    在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

    • A、制动
    • B、阶段缓解
    • C、局部减压
    • D、缓解

    正确答案:D

  • 第2题：

    在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。

    • A、3—5mm
    • B、3—10mm
    • C、5—10mm

    正确答案:B

  • 第3题：

    采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。


    正确答案:4mm-8mm

  • 第5题：

    手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。

    • A、闸瓦
    • B、基础制动装置
    • C、制动缸
    • D、三通阀

    正确答案:B

  • 第6题：

    在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。


    正确答案:缓解

  • 第7题：

    单选题
    在（）状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
    A

    制动

    B

    阶段缓解

    C

    局部减压

    D

    缓解


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
    A

    3～6mm

    B

    4～8mm

    C

    4～10mm

    D

    6～8mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。

    正确答案： 热
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
    A

    闸瓦

    B

    基础制动装置

    C

    制动缸

    D

    三通阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
    A

    3—5mm

    B

    3—10mm

    C

    5—10mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。


    正确答案:4～8

  • 第15题：

    机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

    • A、3～6mm
    • B、4～8mm
    • C、4～10mm
    • D、6～8mm

    正确答案:B

  • 第16题：

    基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？


    正确答案: 基础制动装置中由上拉杆和下拉杆，拉杆由叉形头，调整螺母，锁紧螺母等组成。两端叉形头焊接在螺杆上，一端螺杆为右旋螺纹，另一端螺杆为左旋螺纹。螺杆螺纹在长形的调整螺母内，转动调整螺母即可改变拉杆长度，从而可以调整闸瓦与车轮踏面间的间隙，当闸瓦间隙调整好后应把锁紧螺母拧紧。

  • 第17题：

    间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

    • A、4-6㎜
    • B、4-8㎜
    • C、6-8㎜

    正确答案:B

  • 第19题：

    判断题
    列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。
    A

    4-6㎜

    B

    4-8㎜

    C

    6-8㎜


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

    正确答案： 4mm-8mm
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？

    正确答案： 基础制动装置中由上拉杆和下拉杆，拉杆由叉形头，调整螺母，锁紧螺母等组成。两端叉形头焊接在螺杆上，一端螺杆为右旋螺纹，另一端螺杆为左旋螺纹。螺杆螺纹在长形的调整螺母内，转动调整螺母即可改变拉杆长度，从而可以调整闸瓦与车轮踏面间的间隙，当闸瓦间隙调整好后应把锁紧螺母拧紧。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

    正确答案： 4～8
    解析： 暂无解析

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