双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A、本条机车B、重联机车C、补机D、附拄机车
题目
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
- A、本条机车
- B、重联机车
- C、补机
- D、附拄机车
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第1题：
机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
正确答案:非本务 -
第2题：
双机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
正确答案:第一位 -
第3题：
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
正确答案:正确 -
第4题：
重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
正确答案:正确 -
第5题：
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
正确答案:正确 -
第6题：
判断题重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第7题：
判断题双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A运用机车
B支配机车
C重联机车
D本务机车
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题道岔转辙机符号的书写一般为（）。A单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”
B双机或多机为“道岔编号”+“DZ”+“牵引点序号”
C单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“ZD”
D双机或多机为“道岔号”+“ZD”+“牵引点序号”
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。A第二位
B第一位
C第三位
D第四位
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
正确答案:正确 -
第14题：
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
- A、第二位
- B、第一位
- C、第三位
- D、第四位
正确答案:B -
第15题：
双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。
正确答案:正确 -
第16题：
双机（或多机）牵引运行时，司机应如何操纵？
正确答案: 双机（或多机）牵引运行时，司机应遵守以下规定：
（1）机车重联后，机车连接状态的检查分工：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。
（2）列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》中鸣笛与回示的规定。
（3）设有重联装置的机车，重联装置的作用必须良好。重联时，应接通重联线。机车制动机的自阀、单阀、重联塞门以及客货车转换阀置于规定位置。
（4）列车运行中，前、后部机车司机按规定使用无线电话联系，紧密配合，协调操纵。
（5）电力机车在运行中，前部机车应按《技规》规定鸣示降、升受电弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。
（6）列车起动时，第一位机车接到后部机车的回示后即开始起动，待全列车的车钩拉伸后再鸣笛一长声，第二位司机回示后随即加载，共同加速。列车在下坡道起车时，只由第一位机车起动，以防起动过猛拉断车钩。
（7）列车需要惰力运行时，第二位机车按第一位机车的鸣示信号先回主手柄，机车卸载后回示信号，第一位机车再回主手柄。 -
第17题：
填空题机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。正确答案： 非本务解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题双机（或多机）牵引运行时，司机应如何操纵？正确答案： 双机（或多机）牵引运行时，司机应遵守以下规定：
（1）机车重联后，机车连接状态的检查分工：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。
（2）列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》中鸣笛与回示的规定。
（3）设有重联装置的机车，重联装置的作用必须良好。重联时，应接通重联线。机车制动机的自阀、单阀、重联塞门以及客货车转换阀置于规定位置。
（4）列车运行中，前、后部机车司机按规定使用无线电话联系，紧密配合，协调操纵。
（5）电力机车在运行中，前部机车应按《技规》规定鸣示降、升受电弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。
（6）列车起动时，第一位机车接到后部机车的回示后即开始起动，待全列车的车钩拉伸后再鸣笛一长声，第二位司机回示后随即加载，共同加速。列车在下坡道起车时，只由第一位机车起动，以防起动过猛拉断车钩。
（7）列车需要惰力运行时，第二位机车按第一位机车的鸣示信号先回主手柄，机车卸载后回示信号，第一位机车再回主手柄。解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题双机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。正确答案： 第一位解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A本条机车
B重联机车
C补机
D附拄机车
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。正确答案： 第一位解析： 暂无解析