下面()三项是有关列车进路的正确说法。
第1题:
.严禁进路有关道岔未纳入()时开放信号、接发列车。
第2题:
平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是()。
第3题:
开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、()和敌对进路未建立。
第4题:
集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
第5题:
无联锁情况下接发列车时,现场准备进路时,扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令,逐个道岔检查、确认开通位置正确,并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后,向车站值班员报告。
第6题:
下列()三项是关于敌对进路的正确说法。
第7题:
防护车站铁路运行
防护区间或闭塞分区
与发车进路及敌对信号联锁
指示列车在站内停车的位置,防止越过警冲标办理进路
第8题:
可自动折返
折返以人工驾驶实现
人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭地面信号显示动车进行折返
人工排列进路进行折返
第9题:
进路空闲
道岔位置正确
敌对进路未建立
列车接近
第10题:
列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。
列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。
列车完全进入区间,中岔方解锁
以上说法均不正确
第11题:
第12题:
两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路
第13题:
在有超速防护的固定闭塞法行车时,以下有关列车折返的说法,正确的是()。
第14题:
开放信号的三项基本条件是()。
第15题:
列车进路的排列有以下()方式。
第16题:
下列()三项是关于出站信号机的作用正确的说法。
第17题:
下面()三项是影响列车进路的调车作业。
第18题:
同一到发线上对向的列车进路与列车进路
同一到发线上对向的列车进路与调车进路
同一咽喉区内对向重叠的列车进路
同一咽喉区内对向重叠的调车进路
同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
第19题:
开放信号
接发列车
排列进路
第20题:
与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立
与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立
与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
第21题:
人工办理列车进路
人工出发列车进路
自动办理列车进路
自动出发列车进路
第22题:
根据进路的性质,进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
进路由道岔防护
进路由道岔的开通方向所决定
第23题:
占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动
在接发超限列车进路的邻线,线间距离不足5000毫米的线路上调车
不占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动
接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆