车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。
第1题:
车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆()。
第2题:
叉车额定起重量货物的重心到货叉垂直段前表面的水平距离称为()。
第3题:
轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于()。
第4题:
机车车辆脱轨是指在轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。
第5题:
车辆重心位置过低,容易引起脱轨。
第6题:
机车车辆脱轨,每辆(台)只要脱轨(),即按1辆(台)计算。
第7题:
以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。
第8题:
对
错
第9题:
货物的实际位置
货物的形心位置
货物的中心位置
货物的重心位置
第10题:
浮心,稳心位置不变,重心位置改变
浮心,稳心位置改变,重心位置不变
载荷向下移动,稳性高度增加;向上移动,稳性高度减少
A和C
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
轮A轮座结合面夹锈A车辆行车不构成脱轨问题。
第14题:
载荷中心距是指()至货叉垂直段前表面的水平距离。
第15题:
车轮在全列中承受的垂直载荷越()越易脱轨。
第16题:
作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的()、垂直斜对称载荷。
第17题:
机车、车辆脱轨后影响重心变化的因素是什么?
第18题:
额定起重量是指门架处于垂直位置,货物重心位于载荷中心距范围以内时,允许叉车举起的最大货物质量。
第19题:
在列车中车轮承受的垂直载荷越()越易脱轨。
第20题:
载荷中心距
载荷重心
载荷水平距
载荷垂直距
第21题:
第22题:
第23题:
车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配
轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力
旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力
轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加