说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？

题目

说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？

相似考题

1.若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等,则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。()此题为判断题(对，错)。

2.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.A、侧滑B、跑偏C、空转打滑

3.具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。

4.、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。

更多“说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？”相关问题

  • 第1题：

    横向稳定杆最主要的作用是（）

    • A、迅速衰减汽车振动
    • B、支撑车辆垂直载荷
    • C、减小车身转弯侧倾

    正确答案:C

  • 第2题：

    若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受（）及（）的影响。


    正确答案:转向轮外倾角；转向轮前束值

  • 第4题：

    汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    汽车的稳态转向特性分为（）。


    正确答案:不足转向、中性转向、过多转向

  • 第6题：

    影响汽车操纵稳定性的因素有（）

    • A、轮胎的侧偏性能
    • B、汽车的动力性
    • C、转向轮的稳定性
    • D、汽车的转向性能

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。

    • A、侧滑
    • B、溜车
    • C、跑偏

    正确答案:C

  • 第8题：

    制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等会引起（）。

    • A、本轮滑转
    • B、本轮滑移
    • C、路偏
    • D、汽车侧滑

    正确答案:C

  • 第9题：

    问答题
    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

    正确答案： 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    汽车的瞬态侧翻：由于超调量的影响，汽车的瞬态侧倾阈值比准静态时要（）。超调量的大小取决于（），随着阻尼比的增加，侧倾阈值也（）。在侧向加速度正弦输入的情况下，汽车侧倾响应取决于（）。输入频率（）侧倾共振频率时，侧倾阈值达到最小。

    正确答案： 小,侧倾阻尼,增大,输入频率,等于
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？

    正确答案： 方法：
    1.α1-α2＞0时为不足转向，α1-α2=0时为中性转向，α1-α2＜0时为过多转向；
    2.R/R0>1时为不足转向，R/R0=1时为中性转向，R/R0<1时为过多转向；
    3.S.M.>0时为不足转向，S.M.=0时为中性转向，S.M.<0时为过多转向。
    汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.
    A

    侧滑

    B

    跑偏

    C

    空转打滑


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车的稳态转向特性可分为（）、（）、（）三种转向特性，具有（）转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。


    正确答案:不足转向；中性转向；过渡转向；不足转向

  • 第14题：

    举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？


    正确答案: 方法：
    1.α1-α2＞0时为不足转向，α1-α2=0时为中性转向，α1-α2＜0时为过多转向；
    2.R/R0>1时为不足转向，R/R0=1时为中性转向，R/R0<1时为过多转向；
    3.S.M.>0时为不足转向，S.M.=0时为中性转向，S.M.<0时为过多转向。
    汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。

  • 第15题：

    汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。

    • A、转向轮外倾角
    • B、转向轮前束值
    • C、转向轮外倾角及转向轮前束值

    正确答案:C

  • 第16题：

    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。


    正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。

  • 第17题：

    主销后倾后可以保持汽车直线行驶时的稳定性和转向轮（　）的能力。

    • A、磨损
    • B、自动回正
    • C、侧滑
    • D、滑拖

    正确答案:B

  • 第18题：

    制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）

    • A、车轮滑转
    • B、车轮滑移
    • C、汽车侧滑
    • D、正常制动

    正确答案:C

  • 第19题：

    对汽车操纵稳定性无影响的因素有（）

    • A、轮胎的侧偏性能
    • B、汽车的动力性
    • C、转向轮的稳定性
    • D、汽车的转向性能

    正确答案:B

  • 第20题：

    判断题
    具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？

    正确答案： 左、右侧车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度越小。在侧向力作用下，若汽车前轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于增加不足转向，若汽车后轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减少不足转向量。汽车前轴及后轴左右侧车轮垂直载荷变动量取决于：前后悬架侧倾角刚度、悬挂质量、非悬挂质量、质心位置及前后悬架侧倾中心位置等一系列参数值。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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