当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需（）按压YA。

第1题：

下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。

• A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
• B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
• C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
• D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

第2题：

引导进路锁闭方式开放引导信号时，应将故障区段内的道岔单锁。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）

第3题：

当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）光带（故障区段除外）．

第4题：

当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。

第5题：

进站接车进路内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车占用（）时止。

第6题：

进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进路）内方第一轨道区段时，引导信号应自动关闭。

第7题：

办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？

第8题：

当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）

• A、进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路
• B、需确认故障区段无列车占用
• C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置
• D、引导进路侧防道岔必须开通反位

第14题：

接发车信号不能正常开放时，（）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。

• A、进站
• B、通过
• C、出站

第15题：

当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需（）按压YA．

第16题：

当信号正常开放后由于进路内方出现红光带时，均可直接按压引导按钮开放引导信号，使进路锁闭转为引导进路锁闭。

第17题：

进站（接车进路）内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。

第18题：

进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

• A、松开引导按钮YA后YXJ↓
• B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
• C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
• D、车完全进入股道后YXJ↓

第19题：

在6502电路中，当进站（接车进路）信号机故障或（）时采取引导进路锁闭方式开放信号。

第20题：

办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。

第21题：

第22题：

第23题：