若ⅠAG故障，办理引导接车进路时，按下并立即松开YA后，引导信号一直开放。

第1题：

双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。

• A、破封按下引导总锁闭
• B、破封按下引导
• C、拉出道岔按钮
• D、按下进路始端

第2题：

某站进站信号机外接近区段出现红光带（已确认无障碍物、无断轨），办理接车的方式是（）。

• A、正常开放进站信号机接车
• B、按引导总锁闭方式接车
• C、按引导进路锁闭方式接车
• D、人工引导接车

第3题：

某站22005次进3道，开放进站信号时，接车进路上出现白光带，但进站信号未开放（进站信号机故障），应（）将列车接入站内。

• A、按总锁闭按钮，再按压引导按钮开放引导信号
• B、按压引导按钮开放引导信号
• C、派人引导
• D、按压总取消按钮和接车进路始端按钮取消进路，再按压引导按钮开放引导信号

第4题：

进站接车进路内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车占用（）时止。

第5题：

办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？

第6题：

办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。

• A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
• B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
• C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
• D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

第14题：

接发车信号不能正常开放时，（）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。

• A、进站
• B、通过
• C、出站

第15题：

当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需（）按压YA．

第16题：

进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

• A、松开引导按钮YA后YXJ↓
• B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
• C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
• D、车完全进入股道后YXJ↓

第17题：

当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

第18题：

进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：