转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
第1题:
原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者,仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦。
第2题:
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
第3题:
槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过()时报废。
第4题:
制动梁以下部位须按规定():L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部,L-C型制动梁端头,槽钢制动梁滚子轴外露部位,转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。
第5题:
更换转K6型转向架2位L-B型制动梁时须使用有生产资质厂家的原形闸瓦,禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。
第6题:
闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销()安装在制动梁的闸瓦托上。
第7题:
段修安装防脱制动梁时,闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙小于13mm时如何处理?
第8题:
厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于()mm。
第9题:
防脱制动梁更换闸瓦托有何要求?
第10题:
第11题:
制动梁
制动杠杆
制动拉杆
第12题:
-位转向架上各销孔位置
二位转向架上各销孔位置
闸瓦间隙自动调整器的螺杆
闸瓦厚度
第13题:
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
第14题:
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时调整修。
第15题:
韶山4型电力机车检查制动器时,闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀,局部间隙()。
第16题:
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动,转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
第17题:
对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。
第18题:
基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托,()用插销装在闸瓦托上。
第19题:
基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。
第20题:
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型高磨合成闸瓦。
第21题:
第22题:
转K3
转K4
转K5
转K6
第23题:
对
错