提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。A、缩小B、增大C、延长D、缩短

题目

提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。

  • A、缩小
  • B、增大
  • C、延长
  • D、缩短
相似考题

1.列车制动时,如产生滑行现象将会()制动。A、增大B、减小C、局部减压D、缓解

2.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。

3.列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

4.提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差(),从而减小列车的纵向动力作用。A、产生变化B、增大C、延长D、缩短

更多“提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。A、缩小B、增大C、延长D、缩短”相关问题

  • 第1题：

    当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？


    正确答案: 空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波存在一个沿制动管由前向后扩散或传播的过程，列车越长，其前后部开始制动或缓解的时间差就越大，这种“制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。
    （1）要有很高的制动波速和较高的缓解波速。
    （2）在大力提高制动波速的同时，采用制动缸先快后慢的变速充风方法，适当的延长制动缸充风时间，以达到大大减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。
    （3）采用摩擦系数较大的闸瓦，同时改用较小的制动缸和副风缸。
    （4）采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。
    （5）制动管内壁和各个连接管器具有较小的气体流动阻抗。
    （6）提高制动缸密封性，以确保良好的压力保持性能。
    （7）牵引组合列车时，处于列车中部的机车应装有“中继制动装置”或“同步制动装置”。

  • 第3题：

    120阀中（）的作用是为了减小长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动。

    • A、局减阀
    • B、主阀
    • C、加速缓解阀
    • D、紧急二段阀

    正确答案:C

  • 第4题：

    104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。


    正确答案:工作风缸

  • 第7题：

    产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？


    正确答案: （1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢。
    （2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。
    （3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。

  • 第8题：

    单选题
    （），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。
    A

    适当加大制动力

    B

    提高制动波速

    C

    降低列车管的减压速度

    D

    提高缓解波速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。

    正确答案： 工作风缸
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    客车104型电空制动机性能特点？（）
    A

    在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。

    B

    可提高缓解波速。

    C

    可实现阶段缓解作用。

    D

    制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。
    A

    缩短

    B

    提高

    C

    保持不变

    D

    延长


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。

    • A、适当加大制动力
    • B、提高制动波速
    • C、降低列车管的减压速度
    • D、提高缓解波速

    正确答案:D

  • 第14题：

    制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）

    • A、适当加大制动力
    • B、适当减小制动力
    • C、降低列车管的减压速度
    • D、提高制动波速

    正确答案:D

  • 第16题：

    客车104型电空制动机性能特点？（）

    • A、在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。
    • B、可提高缓解波速。
    • C、可实现阶段缓解作用。
    • D、制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。

    • A、缩短
    • B、提高
    • C、保持不变
    • D、延长

    正确答案:A

  • 第18题：

    制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用

    • A、横向
    • B、水平
    • C、纵向
    • D、垂向

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用
    A

    横向

    B

    水平

    C

    纵向

    D

    垂向


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？

    正确答案： 空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波存在一个沿制动管由前向后扩散或传播的过程，列车越长，其前后部开始制动或缓解的时间差就越大，这种“制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。
    （1）要有很高的制动波速和较高的缓解波速。
    （2）在大力提高制动波速的同时，采用制动缸先快后慢的变速充风方法，适当的延长制动缸充风时间，以达到大大减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。
    （3）采用摩擦系数较大的闸瓦，同时改用较小的制动缸和副风缸。
    （4）采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。
    （5）制动管内壁和各个连接管器具有较小的气体流动阻抗。
    （6）提高制动缸密封性，以确保良好的压力保持性能。
    （7）牵引组合列车时，处于列车中部的机车应装有“中继制动装置”或“同步制动装置”。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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