对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座

第1题：

测量轴颈直径时，尺身平面须与车轴中心线垂直。

第2题：

（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。

• A、轴领
• B、轴颈
• C、轴中央
• D、轮座

第3题：

轮座、轴颈圆柱度是指车轴轮座或轴颈上测量规定截面直径差的1/2。

第4题：

内燃机车、电力机车和车辆的轴箱装在车轮外侧轴颈上，车轴承载后中部向上挠曲，轮对宽度因此略有增加。

第5题：

车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。

• A、轴颈
• B、轴颈根部
• C、防尘板座
• D、轮座部

第6题：

RE2B型车轴轴颈直径为150mm。

第7题：

车轴轴颈长度、轴颈直径、（）、轴颈厚肩弧度半径、轮缘厚度、轮缘高度和踏面的磨损、塔面擦伤、轮对的轮背内侧距离、车轴横裂纹等检修限度，是轮对检修工作中的主要限度。

第8题：

车轴结构中受力最大的部位是（）。

• A、轴颈
• B、轮座
• C、防尘板座
• D、轴身

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

RE2B型车轴取消（），减小轴颈根部应力集中和腐蚀，改善车轴、轴承受力状态，提高车辆运行安全可靠性和使用寿命。

• A、防尘板座
• B、卸荷槽
• C、后部轴肩
• D、轴颈

第14题：

轮对组装检修后，须在（）均匀涂刷醇酸清漆。

• A、车轴轴身
• B、车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）
• C、轮座
• D、轴颈

第15题：

车轴受力最大的部位是（）

• A、轴颈
• B、轴身
• C、防尘板座
• D、轮座

第16题：

铁路货车车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修，（）为等级车轴。轴颈公称直径比原型公称直径小（）mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打（）标记。

• A、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视；1.0mm；“D₁”
• B、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视；0.5mm；“D₁”
• C、防尘板座降等级视；0.5mm；“D₁”
• D、轴颈降等级的车轴不视；0.5mm；“D₁”

第17题：

客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。

• A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
• B、轮座及制动盘座镶入部
• C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
• D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）

第18题：

客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。

• A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
• B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
• C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
• D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）

第19题：

装设滚动轴承的标准车轴，在轴颈外侧设有（），轴领的直径比轴颈大，其用途是限制滑动轴承向外移动。

• A、轴肩
• B、防尘环座
• C、轴领
• D、轮座

第20题：

新制客货车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（）

第21题：

第22题：

第23题：