站修对非提速车检修时旁承间隙的是如何规定的？

题目

站修对非提速车检修时旁承间隙的是如何规定的？

相似考题

1.简述站修时非提速货车有关润滑部位的技术要求？

2.段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？

3.临修时旁承如何检修？

4.双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（）故障范围。A、摘车临修B、大件修C、小件修

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  • 第1题：

    站修对非提速车检修时承载鞍及侧架有哪些具体要求？


    正确答案: ⑴承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时更换，且装配后间隙要符合规定。
    ⑵侧架导植顶面偏磨大于1mm时或导框立面单侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时需更换侧架。

  • 第2题：

    站修对非提速车检修时下心盘螺栓有何要求？


    正确答案:检修时，下心盘连接螺栓，螺母及开口销丢失时补装，螺母松动时紧固，组装或补装转8A型转向架下心盘螺栓、螺母时，须采用符合要求的锁固剂。

  • 第3题：

    提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

    • A、通知军站处理
    • B、放行
    • C、现场处理
    • D、扣修

    正确答案:D

  • 第4题：

    摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    客车落车后，调上、下旁承间隙的方法和要求如何？


    正确答案: 调上、下旁承间隙的方法和要求：
    （1）改变下旁承体（客车）下部垫板厚度，旁承体垫板厚度应控制在2-12mm以内，而旁承铁调整垫板厚度应不小于2mm，垫铁层数最多不超过3层。
    （2）改变下心盘下部调整垫板厚度，其垫厚度亦应控制在2-12mm以内。

  • 第6题：

    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。

    • A、JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触
    • B、间隙旁承间隙不超限
    • C、双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙
    • D、间隙旁承配件齐全、无破损

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    非提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对非提速铁路货车基础制动部分的检查是如何规定的？


    正确答案: 制动梁槽钢、弓形槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损；制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失；制动梁安全链无折断、脱落；制动梁安装位置正确；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各开口销齐全良好、位置正确；下拉杆下垂不超限，圆销无破损，安全吊或索无脱落、丢失。

  • 第8题：

    问答题
    非提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对非提速铁路货车基础制动部分的检查是如何规定的？

    正确答案： 制动梁槽钢、弓形槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损；制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失；制动梁安全链无折断、脱落；制动梁安装位置正确；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各开口销齐全良好、位置正确；下拉杆下垂不超限，圆销无破损，安全吊或索无脱落、丢失。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（）故障范围。
    A

    摘车临修

    B

    大件修

    C

    小件修


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。
    A

    折损

    B

    裂损

    C

    破损

    D

    损坏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车（）旁承配件齐全、无破损。

    正确答案： 间隙
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
    A

    通知军站处理

    B

    放行

    C

    现场处理

    D

    扣修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    站修对非提速车检修的重点范围有哪些？


    正确答案: （1）减振系统；
    （2）承载鞍与侧架；
    （3）下心盘与旁承；
    （4）制动系统；
    （5）车轮；
    （6）车钩；
    （7）车门。

  • 第14题：

    站修对非提速车的减振系统的检修有哪些具体要求？


    正确答案: （1）侧架立柱磨耗板裂损或工作面磨耗大于2mm时更换，铆钉松动时重新铆接，丢失时补装。
    （2）斜楔主付摩擦面磨耗大于2mm时更换，转向架组装后斜楔底面须低于枕弹簧承台面1~6mm。
    （3）摇枕斜楔磨耗板焊缝开焊或工作面磨耗大于2mm时更换，丢失时补装新品斜面磨耗板原型厚度应为5mm。
    （4）重新选配减振簧，且减振弹簧自由高不得低于减振外圆弹簧自由高，减振弹簧须高于摇枕弹簧2mm及以上。

  • 第15题：

    提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？


    正确答案: 双作用弹性等旁承配件齐全、无破损，上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

  • 第16题：

    摘车临修的故障范围中旁承故障规定有哪些？


    正确答案: 常接触式旁承配件丢失、破损，上下旁承有间隙，旁承滚子或JC系列旁承支承磨耗板与上旁承磨耗板接触；间隙旁承配件丢失、破损，间隙超限。

  • 第17题：

    运用货车旁承间隙是如何规定的？


    正确答案: （l）间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和2一20毫米。
    （2）常接触式旁承间隙不大于0毫米。
    （3）长大货物车一侧旁承间隙须大于0毫米，特大型车须大于2毫米。

  • 第18题：

    《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

    • A、折损
    • B、裂损
    • C、破损
    • D、损坏

    正确答案:C

  • 第19题：

    “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车（）旁承配件齐全、无破损。


    正确答案:间隙

  • 第20题：

    问答题
    运用货车旁承间隙是如何规定的？

    正确答案： （l）间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和2一20毫米。
    （2）常接触式旁承间隙不大于0毫米。
    （3）长大货物车一侧旁承间隙须大于0毫米，特大型车须大于2毫米。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？

    正确答案： 双作用弹性等旁承配件齐全、无破损，上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。
    A

    JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触

    B

    间隙旁承间隙不超限

    C

    双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙

    D

    间隙旁承配件齐全、无破损


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

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