转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

第1题：

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。

• A、燃轴
• B、脱轨
• C、燃轴及脱轨
• D、偏磨

第2题：

简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？

第3题：

转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。

第4题：

摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。

第5题：

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

第6题：

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

第7题：

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

第8题：

转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。

第9题：

转K2型转向架的组成：RD2型轮对、圆锥滚子轴承、承载鞍、侧架、摇枕弹簧、减振弹簧、斜楔、摇枕、下心盘、侧架下交叉支撑装置、___________、__________。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。

第14题：

转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。

第15题：

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

• A、摇枕弹簧压缩
• B、楔块的斜楔作用
• C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
• D、楔块的固有摩擦阻力

第16题：

转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

第17题：

转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

第18题：

新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

第19题：

转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。

第20题：

转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。

• A、分解
• B、部分
• C、整体
• D、酌情

第21题：

第22题：

第23题：