120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm

题目

120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。

  • A、φ0.1mm
  • B、φ0.2mm
  • C、φ0.3mm
  • D、φ0.4mm
相似考题

1.二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时,副风缸向制动缸充风。()此题为判断题(对，错)。

2.120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。A、加速缓解风缸B、工作风缸C、降压风缸D、制动缸

3.B－4型比例阀制动时,它在来自120型等空气制动机制动孔和来自C－4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入()的空气压力。A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、降压风缸

4.DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
更多“120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm”相关问题

  • 第1题：

    （）管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上。

    • A、制动缸
    • B、列车管
    • C、副风缸
    • D、总风管

    正确答案:D

  • 第2题：

    25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。

    • A、副风缸漏泄
    • B、工作风缸漏泄
    • C、制动缓解显示器漏泄
    • D、列车管漏泄

    正确答案:B

  • 第3题：

    120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。

    • A、13或14孔过小
    • B、紧急活塞顶部密封圈漏泄
    • C、厶孔过大
    • D、滑阀与滑阀座之间不密贴

    正确答案:A

  • 第4题：

    120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、100kPa
    • B、140kPa
    • C、170kPa
    • D、200kPa

    正确答案:A

  • 第5题：

    GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于（）

    • A、全开
    • B、半开
    • C、闭合
    • D、1／4开位

    正确答案:A

  • 第6题：

    在不制动时制动盘与制动块每边之间的间隙只有（）

    • A、0.1mm
    • B、0.2mm
    • C、0.3mm
    • D、0.4mm

    正确答案:A

  • 第7题：

    空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。

    • A、制动管不保压，制动缸保压
    • B、制动管与制动缸均保压
    • C、制动管与制动缸均不保压
    • D、均衡风缸充风

    正确答案:B

  • 第8题：

    JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。

    • A、制动管
    • B、均衡风缸
    • C、作用风缸

    正确答案:A

  • 第9题：

    DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。
    A

    制动管不保压，制动缸保压

    B

    制动管与制动缸均保压

    C

    制动管与制动缸均不保压

    D

    均衡风缸充风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
    A

    缓解充气位

    B

    局部减压位

    C

    制动位

    D

    保压位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。
    A

    制动管

    B

    均衡风缸

    C

    作用风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。


    正确答案:眼泪孔

  • 第14题：

    120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。


    正确答案:先快后慢

  • 第15题：

    120／120-1型制动机制动安定试验待副风缸充至定压后，保压，开启专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。

    • A、180ka
    • B、200ka
    • C、210ka
    • D、220ka

    正确答案:B

  • 第16题：

    当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

    • A、缓解充气位
    • B、局部减压位
    • C、制动位
    • D、保压位

    正确答案:A

  • 第17题：

    120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

    • A、妒0.1mm
    • B、矽0.2mm
    • C、砂0.3mm
    • D、矽0.4mm

    正确答案:B

  • 第18题：

    自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。

    • A、副风缸
    • B、制动主管
    • C、压力风缸
    • D、支管

    正确答案:B,D

  • 第19题：

    120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成。

    • A、103阀
    • B、104阀
    • C、120阀
    • D、GK阀

    正确答案:C

  • 第20题：

    120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。

    • A、100kPa
    • B、140kPa
    • C、170kPa
    • D、200kPa

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
    A

    妒0.1mm

    B

    矽0.2mm

    C

    砂0.3mm

    D

    矽0.4mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。
    A

    副风缸

    B

    制动主管

    C

    压力风缸

    D

    支管


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成。
    A

    103阀

    B

    104阀

    C

    120阀

    D

    GK阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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