车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

题目

车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

相似考题

1.东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承能保证车体在转向架上的振动性。()此题为判断题(对，错)。

2.与刚性定位结构相比较，轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能。

3.车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。

4.国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承

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  • 第1题：

    DF4B机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）

    • A、快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题
    • B、重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好
    • C、快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好
    • D、可靠性好

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。


    正确答案:不得为零

  • 第4题：

    车体与转向架连接方式有（）。

    • A、中心销结构
    • B、心盘和旁承结构
    • C、旁承结构
    • D、牵引杆装置和旁承结构

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。


    正确答案:橡胶堆旁承

  • 第6题：

    在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。

    • A、脱轨
    • B、上下振动
    • C、纵向冲动
    • D、横和振动

    正确答案:A

  • 第7题：

    车辆旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。
    A

    弹性承载鞍

    B

    弹性旁承

    C

    弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承

    D

    轴向弹性轴承


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。
    A

    脱轨

    B

    上下振动

    C

    纵向冲动

    D

    横和振动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。
    A

    弹性旁承及旁承承载结构的货车除外

    B

    弹性旁承的货车除外

    C

    旁承承载结构的货车除外

    D

    弹性旁承承载结构的货车除外


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。

    正确答案： 不得为零
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
    A

    转向架

    B

    车体

    C

    轮对

    D

    车钩


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。

    • A、弹性旁承及旁承承载结构的货车除外
    • B、弹性旁承的货车除外
    • C、旁承承载结构的货车除外
    • D、弹性旁承承载结构的货车除外

    正确答案:A

  • 第15题：

    国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。

    • A、弹性承载鞍
    • B、弹性旁承
    • C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承
    • D、轴向弹性轴承

    正确答案:C

  • 第16题：

    旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。

    • A、转向架
    • B、车体
    • C、轮对
    • D、车钩

    正确答案:A

  • 第18题：

    旁承游间过大能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨安全性有影响。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。

    • A、钢轨
    • B、车体
    • C、车钩
    • D、轴承

    正确答案:B

  • 第20题：

    填空题
    轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。

    正确答案： 橡胶堆旁承
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）
    A

    快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题

    B

    重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好

    C

    快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好

    D

    可靠性好


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    车体与转向架连接方式有（）。
    A

    中心销结构

    B

    心盘和旁承结构

    C

    旁承结构

    D

    牵引杆装置和旁承结构


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    A

    钢轨

    B

    车体

    C

    车钩

    D

    轴承


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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