车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面

第1题：

踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。

第2题：

动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，从而防止了（），使整个踏面均匀磨耗。

• A、轮缘单靠；
• B、蛇行运动；
• C、机车振动；
• D、擦伤

第3题：

动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

第4题：

动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

第5题：

车辆沿直线线路运行时，主要是靠（）的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

第6题：

车轮采用锥形踏面的作用为（）。

• A、在直线运行时使轮对自动调中
• B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线
• C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀
• D、以上都是

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。

• A、钢轨内侧
• B、钢轨外侧
• C、钢轨面
• D、钢轨

第14题：

动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

第15题：

小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

第16题：

车辆沿直线线路运行时，主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的（），防止轮缘偏磨。

第17题：

小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：