车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面

第1题：

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。

• A、轮缘易偏磨
• B、轮缘易爬轨
• C、增加踏面斜度
• D、增加车辆振动

第2题：

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

第3题：

车轮LM型轮缘踏面外形的轮缘标准高度为27mm。

第4题：

对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。

第5题：

车辆沿直线线路运行时，主要是靠（）的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

第6题：

车辆在直线线路上运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

• A、车轮外形
• B、车轮轮缘
• C、车轮踏面
• D、轮缘顶面

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车轮轮缘的主要作用是（）。

• A、承受垂直载荷
• B、承受动载荷
• C、导向、防止车轮出轨
• D、防止偏磨

第14题：

车轮轮缘踏面LM型外形系列尺寸有（）种。

第15题：

70t级铁路货车车轮轮缘踏面外形采用LM型。

第16题：

车辆沿直线线路运行时，主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的（），防止轮缘偏磨。

第17题：

轮缘是车轮踏面（）径向圆周突起的边缘，用以保持车轮在轨道上正常运行，防止脱轨。

• A、内侧
• B、外侧
• C、外表面

第18题：

轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：