迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。

第1题：

甩负荷试验就是检验机组甩负荷时，机组及其调速系统的动作是否正常，暂态压力变化和转速变化是否符合规定的试验。

第2题：

迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发变化教大，并列运行时（）自发变化较大。

第3题：

对发电机组来说，分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1、加载性能差（须使压气机升速）2、动力透平转速在（）时易波动，甩负荷时易超速。

• A、天然气压力波动
• B、变负荷
• C、环境温度变化
• D、增减无功

第4题：

200MW机组投入ADS运行时，涨负荷变化率为（）｡

第5题：

油动机的时间常数过大，则机组（）时易超速。

• A、减负荷；
• B、增负荷；
• C、甩负荷。

第6题：

为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。

第7题：

迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发发生较大变化。

• A、转速；
• B、负荷；
• C、转速和负荷；
• D、速度变动率。

第8题：

汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）

• A、并网困难
• B、速度变动率变小
• C、甩负荷时超速
• D、负荷波动

第9题：

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。

• A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
• B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
• C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
• D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。

第10题：

机组甩负荷后，机组转速飞升高的原因有（）

• A、调速系统迟缓率小
• B、抽汽逆止门关闭不严
• C、油动机不关闭
• D、电超速保护动作

第11题：

在机组正常运行时，汽轮机中压调节汽阀（IV）将参与机组的转速和负荷控制。

第12题：

第13题：

中间再热容积对汽轮机有哪些影响（）

• A、机组的功率滞延
• B、增加了甩负荷时的动态超速
• C、加负荷时转速波动
• D、减负荷时周波变化

第14题：

某机组孤立运行时空负荷转速为3000转/分，满负荷转速为2880转/分，求该机组的速度变动率？

第15题：

某台机组带额定负荷与电网并列运行，机组的额定转速为3000r/min，由于电网事故，该机组甩负荷至零，如果调节系统的速度变动率δ=5%，则该级组甩负荷后的稳定转速应是（）。

第16题：

通过（）试验掌握了机组转速的变化过程，进而就能够对机组调速系统的调节品质、动态特性等的优劣做出评价。

• A、大负荷
• B、超速
• C、空负荷
• D、甩负荷

第17题：

孤立运行机组的转速随负荷变化而变化。负荷增加，转速升高，负荷减少，转速下降。（）

第18题：

同步器在调速系统中的作用是（）。

• A、机组单独运行时，调整转速；
• B、机组并列运行时，调整负荷；
• C、机组单独运行时，调整负荷；
• D、机组并列运行时，调整转速

第19题：

相同容量的机组在电网中并列运行时，当电网频率变化时（）

• A、速度变运率大者负荷摆动值小。
• B、速度变动率大者负荷摆动值大。
• C、无法确定负荷与速度变动率的关系。

第20题：

汽轮机调整系统的迟缓率和速度变动率过大，在甩负荷情况下将引起转速上升，可能使危急保安器动作。

第21题：

调节系统迟缓率过大时（）。

• A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；
• B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；
• C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；
• D、调节系统越稳定。

第22题：

机组运行时负荷变化的原因有哪些？

第23题：