速度变动率过小，易使调速系统摆动，过大在机组甩负荷时引起更高的飞升转速，60万千瓦机组出厂整定在4.5%。

第1题：

机组带负荷运行时甩负荷，又遇调速系统失灵，其它部分完好，当突然发生过速时，应立即手动加闸，使机组停机（）

第2题：

当汽轮机调速系统工作不良，使机组出力负荷摆动，当负荷向升高方向摆动时，主汽门后的压力指示降低。

第3题：

汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。

第4题：

如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后，汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。（）

第5题：

汽轮机调速系统的速度变动率太小，甩负荷时容易超速。（）

第6题：

汽轮机的负荷摆动值与（）有关。

• A、调速系统的迟缓率；
• B、调速系统的速度变动率；
• C、机组负荷的多少；
• D、转速高低。

第7题：

相同容量的机组在电网中并列运行，如果其调节系统迟缓率相等，电网变化时，速度变动率大者负荷摆动值小。（）

第8题：

相同容量的机组在电网中并列运行时，当电网频率变化时（）

• A、速度变运率大者负荷摆动值小。
• B、速度变动率大者负荷摆动值大。
• C、无法确定负荷与速度变动率的关系。

第9题：

汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）

• A、并网困难
• B、速度变动率变小
• C、甩负荷时超速
• D、负荷波动

第10题：

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。

• A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
• B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
• C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
• D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。

第11题：

第12题：

第13题：

机组在突然甩负荷时调速机构失灵。这时机组将产生飞逸转速，它的数值与机组所甩的负荷成（）

• A、反比
• B、正比
• C、相等

第14题：

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。

第15题：

调峰机组要求速度变动率较（），一般为（）％。带基本负荷的机组要求速度变动率较（），一般为（）％。速度变动率过小，调节系统的（）差；而速度变动率过大，甩负荷时易（）。因此，速度变动率的范围为（）。

第16题：

并网机组调速系统的速度变动率越小，其承担的电网变动负荷也愈小。（）

第17题：

汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调速系统的静态特性曲线（）。

• A、局部速度变动率过小；
• B、局部速度变动率过大；
• C、上移过大；
• D、上移过小。

第18题：

速度变动率对机组甩负荷时的最大飞升转速有何影响？

第19题：

局部速度变动率减小可使机组一次调频能力提高，但局部速度变动率过小会使（）。

• A、系统失稳；
• B、甩负荷超速；
• C、负荷不能减至零；
• D、迟缓增加。

第20题：

关于速度变动率说法正确的是（）

• A、速度变动率越大，机组负荷越稳定
• B、速度变动率越小，机组负荷越稳定
• C、速度变动率大，机组甩负荷后容易超速
• D、速度变动率大小，与机组甩负荷后的升速无关系

第21题：

汽轮机调整系统的迟缓率和速度变动率过大，在甩负荷情况下将引起转速上升，可能使危急保安器动作。

第22题：

调节系统迟缓率过大时（）。

• A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；
• B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；
• C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；
• D、调节系统越稳定。

第23题：